空客商用飞机部门首席执行官Christian Scherer承认，公司目前面临来自CFM International的发动机供应和Spirit AeroSystems的生产问题等持续挑战。在与法国航空航天媒体的简报会上，Scherer指出，尽管最近波音工人的罢工并未直接影响空客从共享供应商处获得零部件的交付，但公司仍对可能的更广泛影响保持警惕。
空客此前在7月份调整了其工业目标并发布了利润警告，将这一决定归因于来自CFM（由GE Aerospace和法国赛峰公司共同拥有的公司）的发动机短缺以及来自其他供应商的零部件短缺。Scherer将CFM的发动机供应描述为"关键路径"问题，并对这种情况表示遗憾。
GE Aerospace的首席财务官Rahul Ghai在上个月的Jefferies会议上表示，第三季度的发动机生产将比第二季度有所改善，尽管与去年相比仍然承压。Ghai预计第四季度将进一步取得进展。
除了发动机供应问题外，Scherer还强调了美国机体结构供应商Spirit AeroSystems的生产挑战。据报道，空客已派遣数十名工人前往Spirit的关键工厂，以帮助稳定运营，因为生产率未能达到空客的预期。
尽管面临这些挑战，空客仍见证了其宽体飞机的强劲需求，暗示可能会增加A330neo的生产，目前该机型的生产率约为每月四架。此外，Scherer提到，A220延伸版的想法仍在考虑中，尽管行业消息人士表示，发动机制造商对这一计划持怀疑态度，担心它可能会影响更大、更受欢迎机型的销售。
Spirit AeroSystems回应称，他们正按照空客的计划进行交付，空客员工的存在是正在进行的联合改进计划的一部分，并不表示存在新的或紧急的生产问题。
路透社对本文有所贡献。
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