2023年8月，欧盟新车销量显著下滑，降幅达18.3%，创下三年来的最低点。德国、法国和意大利等主要市场均出现大幅亏损，对此下降趋势贡献显著。此外，电动车（EV）销量急剧下降44%，标志着需求连续第四个月萎缩。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）针对电动车销量下滑呼吁采取紧急行动，敦促欧盟机构在2025年新的二氧化碳排放目标实施之前推出救济措施。
当月，纯电动汽车销量暴跌43.9%，其中欧盟最大的两个电动车市场德国和法国分别下降68.8%和33.1%。插电式混合动力汽车注册量在整个27个成员国也下降了22.3%。
领先的汽车制造商大众（ETR:VOWG_p）、Stellantis（NYSE:STLA）和雷诺（EPA:RENA）的销量均较去年同期下降，降幅分别为14.8%、29.5%和13.9%。大众承认，欧洲的汽车销量仍低于新冠疫情前的水平，并预计这一趋势可能会在可预见的未来持续。
作为知名电动车制造商的特斯拉（NASDAQ:TSLA）在8月份销量下降43.2%，而中国的上汽集团销量下降27.5%。电动车销量的减少部分归因于欧盟各国不同的绿色激励政策，以及对廉价中国电动车征收高额关税，这可能推高了购买价格。
为刺激市场，德国在9月份推出了税收减免政策，允许企业在电动车销售中最高可抵扣40%的税款。尽管目前市场低迷，但运输与环境倡议组织对电动车市场的复苏持乐观态度，预测到2025年，纯电动汽车在欧盟的市场份额将达到20%至24%，主要原因是预期售价会降低。
混合动力电动车（HEV）最近在欧盟市场增长，8月份销量增长6.6%。这一增长使HEV的市场份额达到31.3%，因为它们越来越被视为传统内燃机和纯电动车型之间的一个价格适中的中间选择。
Reuters为本文提供了报道支持。
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