智通财经APP获悉，由于“电动汽车新贵”Rivian Automotive(RIVN.US)与德国汽车业领导者大众汽车(Volkswagen)在电动汽车领域的重磅合作在电动汽车充电桩行业引起剧烈反响，美股市场的电动汽车充电桩概念股周三迎来大反弹。但是这一涨幅可能也归因于空头回补，因为EVgo(EVGO.US)以及ChargePoint (CHPT.US)等充电桩概念股有着高达30%或更多的空头份额，相比之下，散户聚集的特斯拉仅仅为3%，Rivian为19%。
美东时间周二晚些时候，大众汽车宣布将向曾经陷入现金流困境的汽车制造商Rivian投资高达50亿美元，并表示双方未来将联手建立一家合资电动汽车企业，以开发下一代电气化架构和一流的电动汽车软件技术。在一些分析师看来，大众汽车的这笔巨额投资不仅是对持续亏损Rivian的信任投票(该公司的市值已从IPO后的高点暴跌94%)，而且增加了其他层面深度合作的可能性，以在未来加强电动汽车的生产和销售规模。
由于电动汽车制造需要消耗大量现金流，因此“电动汽车新贵”Rivian持续多个季度巨额亏损。由于该公司建厂造车需要消耗大量现金，现金流一度枯竭，因此Rivian股价一直受到来自华尔街投资机构的巨额抛售压力，一些覆盖Rivian的华尔街机构纷纷要求该公司持续削减开支。
根据两家汽车制造商周二联合发布的消息，德国汽车业领导者大众汽车(Volkswagen)计划向美国电动汽车初创公司Rivian Automotive(RIVN.US)投资高达50亿美元，其中初始投资约为10亿美元，预计到2026年将增加投资约40亿美元。该计划包括在2025年和2026年各投资约10亿美元，随后在2026年投资20亿美元，后续将投入的40亿美元与预计将共同成立的合资企业有关，以共同创建电气化架构和软件技术。
Rivian与大众汽车联手合作的消息公布之后，刺激美股充电桩概念股大举反弹。若未来电动汽车数量越来越多，对于充电桩的需求也将越来越大。比如ChargePoint 拥有全美，乃至西方最大规模充电网络，在高达3万个地点拥有20万活跃的公共充电端口。这些充电桩网络都是由ChargePoint公司负责建造，但不是全部归公司所有，而是由希望吸引电动汽车客户的企业拥有和运营。
EVgo公司最近宣布在美国北卡罗来纳州夏洛特市开设最新的快速充电桩站点，这一消息也提振了EVgo公司的股价。该公司与Regency Centers公司建立了深度合作关系。
该充电站点是由北卡罗来纳州环境质量部所大力资助进行建造，是EVgo公司与通用汽车公司(GM.US)合作协议的一部分。
虽然市场对电动汽车行业的本能反应推高了EVgo和ChargePoint的股价，但这种势头能否持续下去似乎令人感到怀疑。华尔街分析师们对两者均持中性至看跌态度，称高通胀与高利率共同推迟了电动汽车的普及速度，美国中小企业裁员数量增多以及消费者们对插电式混合动力车的偏好等宏观经济因素在短期内对该行业十分不利。来自Seeking Alpha的分析师指出，北美充电桩龙头ChargePoint股票表现不佳的原因是其商业模式存在缺陷。
投资机构Stone Fox Capital 表示:“ChargePoint一直是这一领域发展失败案例的最典型代表。”该机构补充称，该公司“在大力自掏腰包补贴电动汽车充电桩网络建设的同时，却没有任何保证将为自身带来丰厚利润的经营模式。”该公司实际上需要大量的额外客户来创造未来的利润……结果恰恰相反，”Stone Fox Capital写道。
值得注意的是，大众与Rivian的合作正值汽车制造商试图在全球电动汽车普及速度远低于预期的情况下转变战略之际。当前，华尔街分析师们对电动汽车需求的整体看法正在迅速恶化，这一点集中反映在特斯拉的股票评级上，特斯拉的华尔街普遍评级仅仅为“持有”，相比之下微软和谷歌等科技巨头均为“强力买入”评级。
华尔街分析师予以的平均目标股价则为181.03美元，明显低于特斯拉最新股价，反映分析师们对于个股后市信心的Analyst Ratings则愈发下行。华尔街这些谨慎预期背后的主要逻辑在于，高利率压力之下电动汽车销量增速放缓的迹象日益显著，并且全球各政府的激励措施日渐枯竭。
全球顶级管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Co.)的一项最新调查结果显示，在美国，由于电动汽车充电基础设施不够完善、成本太高等因素，更多的电动汽车车主正重新考虑传统燃油汽车。调查显示，高达46%的美国受访者表示他们可能会重新转回传统燃油汽车。