欧盟拟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税 商务部、外交部发声
6月12日，商务部新闻发言人就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露答记者问表示，中方注意到，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。同日早些时候，中国外交部发言人林剑在回应有关欧盟将从下月起对从中国进口的电动汽车征收关税一事时表示，中方已多次阐明了有关立场，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。
财联社汽车：公平、良性、开放竞争是全球汽车产业健康发展的重要前提。
中汽协、中国机电商会回应欧盟初裁对华电动汽车加征关税：强烈不满、坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益
6月12日，中国汽车工业协会发表声明表示，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。同日，中国机电商会声明称，代表中国汽车行业表示强烈反对。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将在前期工作基础上，进一步通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。
中汽协：在调查中，欧方预设调查结果，倾向性地选取抽样企业，滥用调查权，随意扩大调查范围，严重扭曲调查结果。
宝马、奔驰、大众回应欧盟委员会对中国电动汽车加征关税
6月12日，宝马、梅赛德斯-奔驰、大众集团先后发表声明或表态。宝马表示，宝马集团对反补贴调查有着明确的立场；宝马集团董事长齐普策认为欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。奔驰表示，奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。大众则表示，自由、公平的贸易以及开放的市场是全球繁荣发展、保障就业、实现可持续增长的基础。
财联社汽车：三大德系车企的表态，道出了产业界的心声。
西安：适当降低乘用车贷款首付比例
6月12日，西安印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》。其中提到，鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。整合、延长现有新能源汽车等补贴政策，适当降低新能源汽车、电子设备等大件商品分期付款首付金额。
财联社汽车：降低首付比例可使金融方案更为灵活。
极氪计划扩容25%一线团队 年内门店数量达520家
6月12日，记者获悉，为完成销量目标，极氪汽车计划增加一线岗位25%，中后台岗位预计减少20%，营销服人员总数量预计增加16%。据极氪方面介绍，截至5月底，极氪全球门店共392家，该公司将在三四线城市加强渠道建设，预计到今年底门店将增至520家。
财联社汽车：渠道下沉将成为极氪销售网络布局的下一个重点。
网传广汽埃安解约应届生 公司回应：情况属实
近日，一张以“广汽埃安校园招聘解约通知”的邮件截图在社交平台流传。截图显示，“根据公司应届生招聘政策的调整，抱歉告知您对签订的三方协议/双方协议进行解约。公司将按照约定向您支付5000元违约金。”记者以学生身份联系广汽埃安人力资源部门，对方称上述情况属实，并称解约也有签约学生的个人原因。
财联社汽车：当下的每一次车企人员流动，都有可能被误读。
辰韬资本联合三方发布《端到端自动驾驶行业研究报告》
6月12日，辰韬资本、南京大学上海校友会自动驾驶分会、九章智驾三方联合发布2024年度《端到端自动驾驶行业研究报告》，从端到端自动驾驶的基本概念、参与者、发展驱动力、落地挑战和未来展望进行全方位的分析，尝试为行业构建基础共识的认知和讨论基础，促进端到端自动驾驶行业发展。同日，由三方及宝通科技共同主办，招商银行、云道资本协办的“端到端引领自动驾驶新时代高峰论坛”在上海举办。
财联社汽车：自动驾驶技术的演进随着AI和大模型技术的发展进入全新阶段，“端到端自动驾驶”作为其中最重要的一项技术演进趋势近来成为自动驾驶行业关注的焦点。
领克纯电车型Z10亮相
6月12日，领克汽车旗下新款车型领克Z10正式发布，采用800V平台、SEA浩瀚架构，并使用金砖电池和碳化硅电机。动力方面，领克Z10续航超过800km，15分钟可补充573km纯电续航，零百加速时间为3.5秒。智能驾驶方面，领克Z10支持高阶智驾方案，搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片，支持高速NOA和城市无图NOA。
财联社汽车：这是领克品牌的首款纯电车型。
通用汽车下调2024年电动汽车销量预测
6月11日，因需求低于预期，通用汽车下调2024年电动汽车销量预测。通用汽车CFO表示，预计2024年电动汽车销量20万-25万辆，之前预计高达30万辆。
财联社汽车：通用汽车仍处于“大象转身”阶段。
（财联社记者 张屹鹏整理/点评）