商务部：出口多意味着“产能过剩”的论调完全站不住脚
5月20日，针对近段时间美西方国家给中国新能源产业贴上“产能过剩”的标签，商务部政研室副主任丁维顺在“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上表示，出口多意味着“产能过剩”的观点完全站不住脚。把中国新能源产品出口多等同于“产能过剩”，既有悖常理和常识，也与客观事实严重不符。丁维顺列举了一组数据：美欧日等发达国家长期向世界大量出口一些产品，美国生产的芯片约80%用于出口，德国、日本生产的汽车分别有近80%、约50%用于出口，波音、空客生产的大量客机也是用于出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。
财联社汽车：中国汽车出口全球第一，核心意义在于中国汽车产业全球化进程迈出了关键步伐。
工信部：四方面优势构成我国新能源汽车产业竞争力
5月20日，工业和信息化部运行监测协调局副局长何海林在“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上表示，我国新能源汽车产业的竞争力主要体现在持续创新积累的技术和品牌优势、完善配套能力形成的产业链优势、超大市场推动造就的产业规模优势、丰富的人力资源和要素优势四个方面。何海林说，我国形成新能源汽车产业的综合竞争优势，得益于我们锚定发展新能源汽车的战略定力、坚持纯电驱动路线不动摇，得益于建立健全高效的工作机制、政企学研密切协同配合，得益于行业企业加大研发投入、通过创新形成强大内生动力，更得益于全球分工配合和开放合作、形成产业链供应链的国际协同。
财联社汽车：中国新能源汽车产业已从高速发展，转向高质量发展阶段。
山东：开展公共领域车辆全面电动化试点 加快推进充电基础设施建设
5月20日，山东省人民政府办公厅发布关于进一步促进消费持续向好的意见。其中提出，全力推动消费品以旧换新。开展汽车以旧换新，统筹相关资金，支持汽车报废更新，鼓励有条件的市开展汽车置换更新。开展公共领域车辆全面电动化试点，加快推进充电基础设施建设，全省充电桩保有量达到70万台以上。完善居民电动汽车充电桩分时电价政策，对经营性集中式充换电设施用电免收基本电费。推动家电以旧换新，加大绿色低碳智能家电供给，省财政安排资金，根据各市2024年废旧家电回收量同比增长情况和限额以上家电零售额增量贡献等给予奖励。
财联社汽车：配套设施建设，须快速跟进新能源汽车产业发展进度。
乘联会崔东树：3月二手车交易量171万台 同比增9%
5月20日，乘联会秘书长崔东树发文指出，中国二手车市场发展，随着国家对二手车以旧换新政策的推动，二手车潜力巨大。2024年3月的二手车交易量171万台，同比增9%；交易额1180亿元，增19%。
崔东树：随着国家对二手车以旧换新政策的推动，国内二手车潜力巨大。
上汽集团、奥迪签署正式合作协议 全新纯电车型2025年推出
5月20日，奥迪、上汽集团宣布签署正式合作协议，奥迪将与上汽集团联合开发专注中国市场的全新平台“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批三款纯电车型覆盖B级和C级车细分市场，其中，首款车型将于2025年推出。
财联社汽车：面对深入转型的中国市场，国际汽车巨头正将产品研发权“史无前例”地交予中国本土团队。
理想汽车第一季度营收256亿元 第二季度业绩指引低于市场预期
5月20日，理想汽车表示，理想汽车第一季度营收256亿元，同比增长36%，市场预估255.8亿元；第一季度归属股东的调整后净利润12.8亿元。理想汽车第一季度交付量80400辆，同比增长53%。调整后每ADS收益1.21元，上年同期1.44元。理想汽车预计第二季度营收299亿元人民币至314亿元，低于市场预估的386.3亿元；预计第二季度交付量105000至110000辆，市场预估130692辆。
李想：在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的打算。
小鹏发布端到端大模型 2025年在中国实现类L4级智驾
5月20日，小鹏汽车宣布，国内首个端到端大模型将量产上车，将实现智驾能力提升二倍，感知距离提升二倍，识别目标物50+；可认识待转区、潮汐车道，并可读路牌文字，推测交通参与者意图；在复杂场景的顿挫、卡死、安全接管均减少近50%。2024年第三季度，小鹏汽车将实现全国每条路都能开，全面实现无图，2025年在中国实现类L4级智驾体验。
财联社汽车：标志着智能驾驶领域又迈出了重要一步。
小米、宁德时代等成立动力电池公司 注册资本10亿元
天眼查App显示，近日，北京时代动力电池有限公司成立，法定代表人为孟祥峰，注册资本10亿元人民币，经营范围为电池制造。股东信息显示，该公司由宁德时代、小米汽车科技有限公司、北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。
财联社汽车：“宁王”入京，众望所归。
大众汽车集团放弃全面电动化？官方回应：始终坚持电动化战略 灵活推进动力系统布局
5月20日，《欧洲汽车新闻》报道称，随着市场对于纯电动车型的需求放缓，大众汽车品牌或将生产、销售更多插电式混合动力车型。对此，大众汽车品牌方面相关人士表示：“这是不对的，大众汽车没有放弃全面电动化。”“我们在推出满足不同消费者需求的车型同时，正全速推进电动化进程。”大众集团方面回应称，“我们始终坚持电动化战略。然而，在转型过程中，由于世界各地市场发展步伐有所差异，我们必须要灵活地推进动力系统布局。”未来三年，其计划在中国推出超过40款新车型，其中一半将是新能源汽车。
财联社汽车：大众希望按照自身情况、特点、节奏推进电动化转型。
售11.98万元起 荣威D5X DMH上市
5月20日，荣威插电混动SUV车型D5X DMH正式上市，共推出四个版本车型，售价区间11.98万-14.68万元。新车定位于A+级SUV，搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率153kW， 0-100km/h加速6.9秒，WLTC百公里综合油耗为1.27L，馈电油耗5.25L。续航方面，新车CLTC纯电续航里程为135km，CLTC综合续航里程达1300km。
财联社汽车：现如今，紧凑型SUV市场竞争十分激烈，荣威D5X DMH要面临的竞争对手有很多。
特斯拉据悉为韩国员工提供自愿离职方案 已解散在韩超充团队
5月20日，知情人士称，特斯拉韩国公司为在韩受薪员工提供自愿离职方案，配合上月宣布的全球裁员计划。据悉，特斯拉最近向韩国所有员工发送电子邮件，提出两项特殊的离职方案，除基本遣散费外，还提供至多两个月的工资。据报道，目前特斯拉已解散在韩国的超级充电团队。根据韩国金融监督院的数据，特斯拉目前在韩国拥有约480名员工。
财联社汽车：特斯拉裁员转向韩国。
（财联社记者 张屹鹏整理/点评）