智通财经APP获悉，港府于去年《施政报告》提出，将于今年上半年制订《香港氢能发展策略》，展开修订相关法例的准备工作。香港环境及生态局局长谢展寰今日(5月15日)发表网志称，期望可于下月发表《香港氢能发展策略》，为氢能在香港的未来发展制定策略，让香港把握氢能发展的机遇。
谢展寰表示，世界各地都要绿色转型，对绿色能源和各种低碳技术将有庞大需求，氢能的未来潜力很大。发展氢能亦鼓励技术创新和研发，带动相关技术和设施的建设，创造就业机会，促进经济增长。香港虽然地少，人口密集，不容易成为绿色能源的主要生产基地，但可以利用氢能帮助香港绿色转型，迈向碳中和。作为国际城市，香港可成为绿色低碳技术的示范窗口，助力对外输出内地和香港研发的技术和产品；作为国际金融中心，更可帮助各地的绿色转型提供绿色融资和专业服务。
不过，谢展寰强调，氢能应用在国际上目前仍然处于发展初期，未来发展的规模和速度需视乎其经济效益会否高于其他绿色低碳技术。目前由可再生能源生产的绿氢供应甚少，成本更较灰氢高出甚多，虽然绿氢和相关产品的成本随着用量会逐渐下降，但其他绿色低碳技术的成本也在下降中，往后绿氢在成本上能否有优势，目前还有很大的不确定性。所以，在制订氢能发展的策略时，必须要为未来发展的规模和速度保留弹性。
谢展寰亦表示，香港作为一个国际金融商业城市，很多资源和产品都要依靠进口，在氢能的发展和使用上，香港不能追求像国家一样全面和规模。但是在克服香港发展氢能需要面对的各项挑战上，国家的氢能产业发展基本原则总体上是很好的参照。香港环境及生态局正参考这些基本原则，按香港本身的情况制定氢能发展的策略。当局已经听取了不少业界和专家们的意见，期望可在下个月发表《香港氢能发展策略》，为将来氢能的更广泛应用及早作出准备，让香港可以抓住氢能发展可能带来的种种机遇。
据悉，根据港府规划，2035年之前将会完全停止新登记燃油及混合动力私家车。港府统计处的数据显示，香港2022年有私家车57万多辆、公交车12万多辆、货车11万多辆，新能源车辆的替代需求巨大。对于在公交车中占大部分的双层巴士以及货运车辆中的重型卡车来说，氢气加注速度更快、动力更强劲，是能源转换的优先选项。
此外，香港环境及生态局副局长黄淑娴今年3月曾在活动上透露，运输活动是香港主要的温室气体排放源之一，为了实现2050年前的碳中和目标和车辆零排放，香港正积极推动新能源交通工具的发展。港府已经设定目标，计划在2027年年底前投入约700辆电动巴士和约3000辆电动的士，并增加全港充电停车位至20万个。港府还计划在今年上半年内制订全港公共巴士和的士的绿色转型路线图和时间表。这些措施将有助于推动香港向更环保、更可持续的能源利用方向发展。