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达美航空(DAL.US)Q2业绩指引超预期 预计夏季需求将迎来强劲增长

发布时间 2024-4-10 20:16
更新时间 2024-4-10 20:39
达美航空(DAL.US)Q2业绩指引超预期 预计夏季需求将迎来强劲增长
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智通财经APP获悉,周三美股盘前,达美航空(DAL.US)公布了第一季度财报。由于越来越多的企业增加了旅行活动,并且休闲需求在夏季开始前保持稳定,该公司给出了超预期的第二季度利润和营收指引。

数据显示,该公司Q1不包括炼油业务的营收为125.6亿美元,同比增长6%,略低于分析师预期的125.9亿美元。利润为3700万美元,合每股6美分,上年同期亏损3.63亿美元,合每股57美分;调整后每股收益为45美分,高于分析师平均预计的36美分。

剔除燃料,达美航空的单位成本同比增长1.5%。达美航空表示,国内单位营收较上年同期增长3%,第一季度飞机载客量创历史新高,而这一时期通常是旅游淡季。

达美航空首席财务官Dan Janki表示:“增长正在正常化,我们正处于优化期,重点是恢复我们最赚钱的核心枢纽,并提高效率。”

与其他航空公司一样,在疫情后的大规模招聘热潮之后,达美航空也放慢了招聘速度,并更加注重效率。首席执行官Ed Bastian表示,与2023年相比,该公司今年的员工人数增幅可能会低至个位数。

展望未来,该公司预计第二季度调整后每股收益为2.20美元至2.50美元,中值高于分析师平均预期的2.23美元。不包括达美航空炼油厂的营收将同比增长7%,也超出了华尔街的预期。

Bastian在接受采访时表示,预计“需求不会减少。无论是阵亡将士纪念日还是7月4日前,需求看起来都相当强烈”。

这一预测表明,在专注于国内业务的航空公司增长放缓并重组网络之际,作为首家提供本季度预测的美国主要航空公司,达美航空正利用竞争对手的疲软获利。国际需求依然强劲,而科技、消费者服务和金融客户的商务旅行正在加速——达美航空此前曾将这些客户视为疫情后复苏的落后者。

尽管如此,达美航空也不能幸免于困扰航空业的高成本问题,包括劳动力和燃料支出的增加,以及供应链的混乱延长了飞机和发动机维修的时间。达美航空此前表示,今年的维护费用将比2023年增加3.5亿美元。该公司周三表示,预计第二季度每可用座位英里的非燃料成本将上升2%。

德意志银行分析师Mike Linenberg表示,达美航空、美联航(UAL.US)和美国航空(AAL.US)预计将占到第二季度航空业利润的80%。他在一份报告中估计,美国12家航空公司在6月当季的营收将增长6%,至630亿美元,而营业利润将下降20%,至72亿美元。

达美航空计划本季度将运力扩大6%至7%,高于分析师预期的5.9%。

Linenberg估计,这个由12家运营商组成的集团第一季度的营收将达到522亿美元左右,较上年同期有所增长。该集团预计将出现3.81亿美元的营业亏损,而上年同期的营业利润为3.59亿美元。

尽管本季度盈利趋势高于预期,达美航空仍维持全年预期不变,预计调整后每股收益为6美元至7美元。

波音飞机交付推迟

虽然航空公司仍然专注于满足强劲的旅行需求,但最近波音(BA.US)飞机的一系列问题迫使行业高管调整了一些长期业务计划。

今年早些时候,阿拉斯加航空(ALK.US)运营的一架波音737 Max 9飞机在飞行过程中,机身面板脱落。事件的后果包括美国联邦航空局的调查和加强监督、新Max飞机的生产暂停、Max项目首席执行官被解雇,以及最终波音首席执行官Dave Calhoun离职等。

虽然达美航空的机队包括一些波音飞机,但它目前没有运营任何波音的Max飞机。然而,该航空公司将100架737 Max 10飞机的交付预期从2025年调整为2027年。

Bastian在谈到延期时表示:“我们预计至少在两到三年内不会看到Max 10,我认为没有人能确切地告诉你它什么时候会到货。”他补充道,“我仍然对公司有信心”。

Bastian继续说道:“我想我们都知道,他们需要一段时间才能达到所需的整体质量和产量水平。董事会决定对领导层进行调整。我对波音的新任董事长Steve Mollenkopf很有信心。”

财报公布后,该股盘前涨近5%,美联航和美国航空跟随上涨。截至周二,达美航空股价今年累计上涨17.6%,相比之下,板块指数航空ETF-U.S.Global(JETS.US)上涨7.4%,标普500指数上涨9.2%。

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