近年来，电动车行业的领军企业特斯拉（TSLA.US）在2024年面临了前所未有的挑战。该公司股价持续大幅下跌，引发了市场的广泛关注。
与此同时，特斯拉的季度交付量也罕见地出现了四年来的首次下滑，这一数据进一步凸显了公司当前所面临的困境。在此背景下，许多曾对特斯拉持乐观态度的分析师也纷纷调整了自己的立场，开始表达对公司前景的担忧，唱衰声此起彼伏。
一季度销量“告急”，年内股价已跌34%
4月2日，特斯拉公布了今年一季度的汽车生产量和交付量报告。
数据显示，特斯拉交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，为4年来首次季度交付量下滑，远低于分析师先前的预估；一季度的产量43.34万辆同样不及预期。
关于销量下滑，特斯拉表示有如下一些原因：1）美国加州弗里蒙特工厂已进入更新版Model 3的生产初期；2）红海冲突导致的航运改道，物流受阻；3）柏林超级工厂纵火袭击导致停工。
另外，马斯克多次在业绩发布会上称，高利率环境影响了消费者购车的需求，加息是影响最大的客观因素。
华尔街知名投行韦德布什（Wedbush）的分析师Dan Ives称，尽管预料到特斯拉一季度交付量会很糟糕，但最终披露的数据仍是一场难以解释的灾难。
3月13日，富国银行分析师Colin Langan甚至指出，今年特斯拉的销售量将零增长。而到了2025年，特斯拉的销售量将下降，所以将其目标价从200美元下调至120美元。
Langan认为特斯拉面临的问题是降价换量收效甚微，增长动能已经不再强劲，但其估值却并不便宜。
高盛分析师也指出，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等等。
而在股价方面，2024年以来，特斯拉已经续跌了近34%，是标普500指数中表现最差的成分股，其市值较2021年的峰值也缩水过半。
“多管齐下”能否“止血”？
2023年上半年，特斯拉采取了以价换量的策略，也确实取得了积极效果，但到了2023年下半年，价格战就失效了，继续降价并增加激励措施并未取得很好的战果。
面对一季度销量“告急”的局面，特斯拉这次换了个花样，“早买早享受，晚买享折扣”直播带货的营销玩法植入的卖车行列。
特斯拉日前宣布，针对Model 3/Y车型上线限时低息置换政策，并首次推出“0息分期”购车的优惠政策。
“0息分期”的策略能否帮助特斯拉在中国市场卖更多车还需观察，毕竟前不久比亚迪（002594.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、小鹏汽车-W（09868.HK）、零跑汽车等十余家国产电动车生产商才开启了新一波降价潮。
而除了“0息分期”外，廉价车型也被许多投资者视为是拯救特斯拉销量及股价的“大招”。
据了解，廉价车型原本的起价为2.5万美元，因此被一些投资者高度看好。
然而，上周五（当地时间），有媒体报道称，特斯拉已经放弃廉价车型Model 2的生产计划，转而全力专注于开发自动驾驶机器人出租车技术。
马斯克很快做出回应，在X平台上发帖指责媒体“撒谎”。
然而，同一天稍晚的时候，马斯克就突然在X上发布消息称，8月8日发布特斯拉Robotaxi，即自动驾驶出租车项目。
有消息称，特斯拉高管认为廉价车计划是实现增长、支撑自动驾驶项目的关键。但显然，马斯克对发展Robotaxi更感兴趣。
从股价反馈来看，在廉价车型被取消生产计划后，特斯拉的股价在4月5日（当地时间）一度大跌6%，马斯克“辟谣”后，跌幅随之收窄。等到公布Robotaxi 将于8月8日落地后，特斯拉美股盘后涨3.81%。
而要做好自动驾驶出租车项目，特斯拉的FSD（自动驾驶系统）是很关键的一个环节，这也是马斯克力推的项目，同时也获得了一些投资者看好。
马斯克就曾亲自“带货”称，FSD最迟明年迎来ChatGPT时刻，将有300万辆特斯拉实现自动驾驶。
另外，特斯拉近期向北美（含美国和加拿大）所有用户推送了FSD（Supervised），首次去掉了“Beta”提示，这意味着特斯拉长达三年的FSD Beta测试计划似乎已经结束。
如果特斯拉用户大规模订阅其FSD软件，这可能会提高特斯拉的利润率，重新赢得华尔街的好感。
尾语：
众所周知，除了特斯拉之外，马斯克旗下还拥有多个非常有看点的项目，包括Space X、人形机器人擎天柱（Optimus）、xAI、脑机接口公司Neuralink等等。未来，特斯拉能够吸引马斯克多少注意力，对于公司的未来发展具有重要影响。在当前销量下滑的背景下，这一问题更是引起了特斯拉股东的高度关注。因此，持续关注马斯克未来的决策，以及特斯拉可能取得的发展。这对于评估公司的长期表现和股东利益至关重要。