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崔东树:1-2月中国新能源乘用车占世界新能源车份额62%

发布时间 2024-4-1 19:06
更新时间 2024-4-1 19:36
崔东树:1-2月中国新能源乘用车占世界新能源车份额62%
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智通财经APP获悉,4月1日,乘联会秘书长崔东树发文称,2024年1-2月份全球汽车销量达到1265万台,新能源汽车达到190万台。2024年1-2月纯电动车的占比达到9.8%,而插电混动达到5.2%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。1-2月中国新能源乘用车占比世界新能源62%的表现较强。

受到高基数和各国补贴政策退出的影响, 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后,欧洲和美国逐步走强。由于春节因素,2月的中国新能源高基数低增长是暂时的。

2024年1-2月中国新能源车出口较好,在东南亚市场表现很好,这也是中国产业链强大,形成强大的国内市场和出口的双增长。

一、世界新能源汽车走势

1、2024年世界新能源汽车表现

2023年1-12月份,世界汽车销量8901万台,其中新能源汽车销量1429万台,燃油车销量总比占比相对下降。2024年1-2月份汽车销量达到1265万台,新能源汽车达到190万台。

2、世界汽车能源结构

世界广义新能源车销售比例2024年1-2月达到世界汽车比例为21.4%,比2023年又明显下降了0.3个百分点的水平,而新能源车达到了15%的水平表现是相对较强的一个状态。

2024年1-2月的纯电动车的占比达到9.8%,而插电混动是达到5.2%的汽车比例,而混合动力占到6.4%,油电混动的占比提升。

3、世界新能源汽车结构

世界新能源车结构以狭义乘车为主,2024年1-2月占比达到97%的比例,而新能源商务车占比3.1%。

在新能源乘用车中轿车占到36%,SUV占到55%,MPV占比还是比较低的, SUV是目前世界新能源的主力。

二、世界新能源乘用车走势

1、2024年世界新能源乘用车表现

2020年新能源乘用车销量达到287万台,走势与2019年同期增42%。2021年新能源乘用车销量达到637万台,增长122%的超预期的超强表现。

2022年世界新能源乘用车走势较强,达到1039万台,同比增长63%。2023年世界新能源乘用车走势较强,1-12月达到1382万台,同比增长33%。

2024年1-2月达到186万台,同比增长26%。因为中国春节因素,世界新能源1-2月相对前几年的走势放缓较大。

2、世界新能源乘用车市场走势

2020年上半年世界新能源车面临高基数压力,下半年开始进入低基数阶段,奠定了持续至今新的新能源增长周期。2021-2022年呈现加速上升态势,低基数下的增长更强。2023年世界新能源车起步较低,随后恢复中高增长。

2024年的新能源高点启动后回落特征明显。由于没有补贴干扰,新能源的年初销量较高,春节成为主要影响因素。

3、世界各地新能源乘用车市场走势

中国之外市场的新能源走势总体较强,海外新能源在今年开始相对低迷,由于北半球是新能源主要市场,因此冬季的低迷是世界新能源的特色。

中国2021年331万乘用车,超越欧洲的218万和北美洲的70万,中国优势明显。

中国2022年的销量650万台,大幅超越欧洲的248万和北美洲的106万的销量,中国新能源车优势明显。

中国2023年1-12月的销量887万台,继续大幅超越欧洲和北美洲的销量,中国新能源车总量优势明显。

欧洲和北美的2024年1-2月增长都在20%左右,在欧洲政策补贴退出的背景下,增速波动不大。

从新能源车的区域市场走势看,2020年欧洲始终是加速上行,超越中国。2021-2023年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长,而中国新能源车市场2021年开始持续走势强劲,今年下滑是暂时的。美国市场新能源车相对稍快于欧洲增长。

2024年中国新能源车销量异常偏高,美国新能源回落较大,欧洲也是政策退出,美国去年12月出现明显回升特征。

今年美国新能源的销量增速放缓,库存压力较大,经销商抱怨很明显。

4、世界各国新能源渗透率

世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势,2022年已经达到13%水平,2023年达到16%,2024年初偏低,仅有15%。2024年渗透率中,中国新能源渗透率达到29%,德国达到16%,挪威达到65%,美国仅有10%,日本仅有3%,因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。

随着中国继续强化新能源发展,欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策,世界新能源车进入分化发展的新阶段。

三、世界新能源乘用车结构特征

1、世界新能源乘用车市场走势

2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响,新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响,欧洲2022年较2021年份额下降较大,2023年欧洲份额小幅下降,2024年1-2月下降仍明显。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度,2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。 2021年中国全年保持52%,较强。2022年的中国占世界新能源份额超过60%。2023年月的中国占世界份额64%,2024年1-2月的份额62%的表现较强。

2、各厂家新能源车份额走势

从历年销量份额看,中国的比亚迪世界领先。特斯拉表现不强,中国吉利迅速崛起。上汽集团的新能源表现不错,上汽乘用车和上汽五菱两家自主车企表现很好。德国大众的新能源车表现较强,宝马集团、韩国现代等保持在第二梯队水平。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈,美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般,特斯拉的销量目前是model3和modelY的增量。

中国新势力的表现总体走强,尤其是理想和蔚来等表现特别良好。

五、纯电动新能源车结构市场走势

1、纯电动的世界结构

中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出,2017-2018年是在60%左右的份额;2019-2020年份额稍微有所下降,降到2020年的48%的份额;2022年又回升到65%的份额;2023年的份额达到62%的份额水平,2024年1-2月的表现相对平稳。

欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23.5%,2020年上升到35%,到2023年的下降到20.1%的水平,2024年1-2月的份额相对企稳。今年的美国电动车份额上升到15%,表现稍有改善。

2、车企份额走势

从车企的纯电动份额来看,比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平,但2022年的份额上升到12%,2023年的份额上升到17%,2024年的份额保持到16%的表现良好。

纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强,特斯拉保持世界纯电动领先。2020年在23%左右的份额水平,目前达到25%的较强走势。

吉利集团的份额从2019年的4%上升到2024年7%。

六、插混新能源车结构市场走势

1、插混的世界结构

中国在世界插电混动份额表现持续走强,在2017-2018年是在30%-50%之间的水平,2020年下降到25%。2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平,2022年上升到56%的水平,2023年上升到69%的水平,2024年1-2月达到70%的超高水平,中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。

欧洲的插电混动份额从2018年的28%,上升到2020年的65%,又下降到2024年的20%的水平。

2、车企份额走势

从车企的插电混动份额来看,比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平,但2021年上升到16%的水平,2023年上升到世界插电混动份额36%的水平,2024年年初的比亚迪插混份额稍有下降,但仍体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。

德国大众的插电混动份额大幅上升到2020年的20%,又下降到2024年的5%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降,2024年下降到3%的水平,吉利沃尔沃的插电混动占到世界10%的水平。

七、混合动力车结构市场走势

1、普混的世界结构

中国近两年混动高速发展,2022年成为世界较大的混动市场,2023年混合动力份额下降,美国和日本的混动市场回升。

2、普混的企业份额走势

混合动力市场是日韩强势的占据,丰田、本田、日产和现代的混动表现很强,前期占据90%,其它大部分企业的混动份额均不超过2%。近期的广汽、东风、长城在2024年的混动市场份额表现较强。

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