一、【早盘盘面回顾】
财联社3月20日讯，市场早盘震荡分化，三大指数涨跌不一，沪指偏强。盘面上，短剧、Sora概念股展开反弹，华策影视、中广天择、掌阅科技、慈文传媒涨停。铜缆高速连接器概念股开盘走强，新亚电子、得润电子涨停，兆龙互连涨超10%。AI医疗概念股盘中拉升，兰卫医学、华康医疗、贝瑞基因涨停。低空经济概念股反复活跃，永悦科技、卧龙电驱、咸亨国际涨停。有色概念股临近收盘前异动，北方铜业、精艺股份涨停。下跌方面，液冷概念股陷入调整，朗威股份跌超5%。总体上个股涨多跌少，全市场超3100只个股上涨。沪深两市半日成交额6187亿，较上个交易日缩量746亿。截至收盘，沪指涨0.45%，深成指跌0.05%，创业板指跌0.16%。北向资金方面，沪股通早盘净流入21亿，深股通早盘净流入3.11亿。
个股来看，今日两市共60只个股涨停（不包括ST及未开板新股），两市封板率为80%。早盘连板股数为18家，其中艾艾精工晋级12连板，永悦科技、大理药业7连板，宏达新材5连板，博信股份4连板，贝瑞基因、动力新科、福蓉科技、塞力医疗3连板，甘肃能源、依依股份、得润电子、辉丰股份、维科技术、威帝股份、海欧股份、盛景微、再升科技、新亚电子2连板。
板块上，铜缆高速连接器概念持续走强，新亚电子、得润电子涨停，兆龙互连涨超10%，华丰科技、金信诺、鼎通科技、意华股份涨幅居前。消息面上，英伟达GB200NVLink Switch和Spine由72个Blackwell GPU采用NVLink全互连，具有5000根NVLink铜缆（合计长度超2英里）。 兴业证券在近期的研报中表示，随着AI等技术的发展及应用，数据中心对高吞吐和大带宽的需求越发迫切，看好高速背板连接器、高速IO连接器等高速连接器，作为数据中心系统互连关键硬件之一，预计将深度受益于AI算力的需求增长。
短剧、AIGC等传媒娱乐方向在盘中震荡走强，华策影视20CM涨停，中广天择、掌阅科技、慈文传媒涨停，因赛集团、唐德影视、天威视讯、国脉文化等个股涨幅居前。 消息面上，英伟达GTC大会中涉及游戏领域11场主题分享，媒体及娱乐领域34场分享。议程主要关注AI对创作的赋能，在影视娱乐方面主要讨论文生视频、文生图、文生音乐等AI驱动的内容生产；游戏方面主要是3D资产生成、AI NPC以及AI对游戏生产的赋能等，数字孪生也是本次会议应用端的重要方向。
AI医疗概念股盘中拉升，塞力医疗、贝瑞基因、兰卫医学涨停，华康医疗、润达医疗、泓博医药等个股涨幅居前。消息面上，诺和诺德基金会日前宣布，与英伟达达成协议，为北欧国家丹麦建造一台名为“GEFION”的超级AI计算机，引领该国进军AI领域。此外谷歌在其年度健康活动“The Check Up”中发布了一系列将人工智能(AI)模型应用于医疗保健行业的新举措。申万宏源研报称，“AI+医疗”为当前热门领域，人工智能在药物研发、影像诊断、机器人、智能问诊等领域对医疗行业多方赋能，部分领域有望切实解决当前痛点。
低空经济概念股反复活跃，永悦科技、卧龙电驱、咸亨国际涨停，建新股份、盛帮股份、蓝海华腾、安邦护卫等个股涨幅居前。消息面上，3月18日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究贯彻落实党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展相关工作。 信达证券研报指出，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域，我国低空空域管理改革持续推动下，飞行汽车产业商业化时点已经临近，关注产业链成长机遇。
综合来看，今日市场延续震荡分化态势，三大指数涨跌不一。短线题材维持着较高的热度，其中铜缆高速连接器概念进一步走强，而AI 应用端集体爆发，其中Sora、短剧、AI医疗等板块均在盘中涨幅居前，而飞行汽车、有色铜等前期热门方向在经历了短线分歧后，同样获得了部分资金的回流修复，不过在量能进一步萎缩的背景下，热点间呈现较快的轮动态势，故对于当下行情，站在资金安全的角度考量，应对上仍以埋伏低吸为主。
午间涨停分析图
二、【市场新闻聚焦】
1、财联社3月20日讯，记者从特斯拉中国内部获悉，特斯拉即将在4月1日官方涨价，Model Y车型售价调高5000元人民币；同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。日前，特斯拉北美和欧洲市场已经官宣，当前全球销量第一的车型特斯拉Model Y，将于4月1日起分别涨价1000美元和2000欧元。
2、财联社3月20日讯，英伟达创始人CEO黄仁勋接受全球媒体采访。他在采访中强调了中国市场的重要性。他表示：“我们正在尽全力使英伟达的业务在中国能够实现最大化，我们面向中国市场推出了L20和H20芯片，这些向中国出售的芯片将符合要求。”黄仁勋说道，我们的芯片中有大量的零部件产自中国，这与全球汽车供应链的复杂性是一个道理，供应链的全球化是很难被打破的。 (第一财经)