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日赚1.57亿,保时捷2023年业绩再创新高,官方强调“将一如既往推进电气化战略”

发布时间 2024-3-15 16:21
更新时间 2024-3-15 17:18
© Reuters.  日赚1.57亿,保时捷2023年业绩再创新高,官方强调“将一如既往推进电气化战略”
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作为上市后的首个完整财年,保时捷2023年的表现备受关注。

近日,保时捷发布2023年财报。报告期内,营业收入405亿欧元,约合人民币3186.38亿元,同比增长7.7%;销售利润73亿欧元,约合人民币574.33亿元,同比增长7.6%;销售回报率18.0%,与上一财年持平。

以一年365天计算,相当于保时捷每日营收1.1亿欧元,约合人民币8.65亿元;每天的利润达2000万欧元,约合人民币1.57亿元。

销量方面,2023年保时捷全球销量32万辆,同比增长3.3%。但中国区成为保时捷全球范围内唯一下滑的市场,交付量7.93万辆,同比下降15%。此消彼长之间,保时捷的2024年该怎么打?

Taycan Turbo GT。

业绩再创新高,中国成唯一下滑市场

保时捷在2023年业绩再创新高。报告当期,保时捷营业收入达405亿欧元,同比增长7.7%;销售利润同比增长7.6%,达到73亿欧元。

回顾2020年至2022年,保时捷分别实现销售利润42亿欧元、53亿欧元、68亿欧元,其盈利能力处于连年上升的状态。

保时捷全球首席财务官麦思格(Lutz Meschke)表示:“这些表现证明了公司在2023年更具韧性,即使在市场波动时期,依然可以取得高利润率,财务表现积极。”

保时捷全球首席财务官Lutz Meschke。图片来自保时捷官网

持续增长的营业收入,让保时捷汽车业务净现金流进一步增长。数据显示,2023财年,保时捷汽车业务净现金流增至40亿欧元。作为对比,2023财年这一数据为39亿欧元。

从销量来看,保时捷全球的新车交付量约32万辆,同比增长3.3%。但中国区成为保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场,交付量7.93万辆,同比下降15%。北美地区也取代中国成为保时捷第一大市场,保时捷在北美地区去年交付新车8.61万辆,同比增长9%。

在中国的超豪华市场,保时捷并不是唯一销量下滑的品牌。销量数据显示,相比2022年,2023年,宾利在华销量下降18%,兰博基尼下滑17%,法拉利下降5%。

对于“如何看待中国市场的销量下滑”以及“在中国市场有和规划”,时代财经采访了保时捷中国,截至发稿尚未取得回应。不过,在财报沟通会上,保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)表示,中国市场的销量下降,是因为调整了在华产品供给,“向全球市场调剂”。他还表示“2024年对于中国市场的期待是质大于量”。

加速电动化,保时捷迎产品大年

虽然在华销量有所下滑,但电动产品的表现却成为新的亮点。2023年,保时捷911和纯电动跑车Taycan在中国市场交付量实现两位数增长,分别为36%和41%。

为延续强劲势头,保时捷计划在2024年推出4款全新或改款车型,包括第三代Panamera、新款纯电动Taycan、Macan EV和中期改款的保时捷911。

今年2月,保时捷发布了2025款Taycan,新款车型拥有更长的续航里程、更快的充电速度以及更强的性能。

3月,保时捷又推出了其有史以来最强大的量产车型——Taycan Turbo GT。续航方面,搭载105kWh电池,可在120km/h的时速下续航587公里,WLTP城市工况续航达691公里。动力方面,最大功率达1092匹马力,百公里加速仅需2.2秒。

赛道表现依然是保时捷的重要卖点。Taycan Turbo GT凭借1分27秒87的单圈用时,成为拉古纳塞卡赛道最快电动车,同时还以7分07秒55刷新纽博格林北环圈速成绩,比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的纪录又快了26秒。

保时捷直言:“这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。”

Taycan Turbo GT跑出了1分27秒87的单圈用时。图片来自保时捷官网

纯电动Macan也将在2024下半年开启交付。保时捷表示,自开启预订以来,Macan EV的订单表现非常出色,目前已获得超过10000辆订单。

此外,升级版保时捷 911,包括高性能混合动力版本,将于今年夏季推出。此外,中期改款的Cayenne已经在2023年底投放市场。

在欧美个别车企放缓电动化进程时,保时捷在财报发布会强调,将一如既往推进其电气化战略。根据规划,到2030年,保时捷将力争纯电动车销量占到总销量的80%。

奥博穆表示,除了纯电动Taycan和纯电动Macan,未来保时捷还将推出更多的纯电车型,包括在20年代中期推出的718纯电版,以及纯电版Cayenne。

此外,其还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展产品组合,这款全新车型将基于保时捷 SSP Sport 平台打造,并于莱比锡进行生产制造。随着新车投放增多,保时捷的产品组合将变得非常年轻化,平均达到1.5年,这将促进保时捷的发展。

电动超跑渐成红海

尽管保时捷的电动化转型不断提速,但中国豪华电动车市场的竞争也不断升级。

在百万元级别,有同样强调赛道表现的路特斯纯电跑车EMEYA,整车最大动力输出675kW,最高车速高达256km/h,零百加速加速2.78s。EMEYA以1分35秒728的成绩刷新了浙江国际赛车场量产电动车圈速记录,成为“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速4门轿车”。 

路特斯EMEYA。

在量产电动超跑中,零百加速最快的是埃安昊铂SSR。2023年10月,埃安昊铂SSR正式上市,售价128.6万元-168.6万元,搭载前后三电机,最大功率达1225马力,百公里加速时间仅1.9秒,领先于保时捷Taycan。

极速最高的国产纯电超跑,则是比亚迪仰望U9。今年2月,仰望U9正式上市,售价168万元,计划于2024年中正式交付。

作为一款高端超跑,仰望U9最高时速可达309.19km/h,0-100km/h加速仅需2.36秒,0-400米冲刺也仅需9.78秒。此外,仰望U9还拥有不限次数的弹射能力,为驾驶者带来极致体验。

从价格和性能来看,仰望U9并不逊色,但购买超跑的人群,普遍在意品牌的历史底蕴。

而从销量来看,仰望品牌逐渐在高端市场站稳脚跟。2023年9月,仰望首款产品仰望U8豪华版上市,售价109.8万元。销量数据显示,今年2月仰望U8销量达780辆,上市交付三个多月累计销量4433辆。仰望官微表示:“仰望U8持续稳居百万级新能源SUV月度销冠。”

而在国际上,保时捷Taycan Turbo GT的最大对手,当数尚未量产的特斯拉Roadster。新一代特斯拉Roadster定位为纯电动跑车,新车采用硬顶敞篷设计,全景玻璃车顶质量轻便、拆卸简单,可以收纳在后备厢中。

预定页面显示,全新Roadster轮上扭矩达10000N· m,零百加速时间2.1秒,最高车速超过400km/h,最大续航里程可达1000公里。

特斯拉Roadster。

2024年2月,马斯克通过社交平台宣布:新一代Roadster跑车的生产设计已完成,将在年底推出,并预计将于明年交付。

马斯克还透露,Roadster的0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速时间小于1秒,它将是“有史以来最令人振奋的产品”。他同时强调,如果你称它为汽车产品的话,那将再也没有类似的产品。可见马斯克对这款产品的信心。

面对一众对手,2024年的保时捷还有一场硬仗要打。

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