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红海新一轮冲突爆发 油运市场承压短期运价持续高位

发布时间 2024-2-25 12:40
更新时间 2024-2-25 13:05
红海新一轮冲突爆发 油运市场承压短期运价持续高位

财联社2月25日讯(编辑 冯轶)持续三个多月的红海地区紧张局势仍未出现结束迹象。而在持续冲突之下,全球油运市场越发紧张,大型油轮运价近期持续走高。

据报道,当地时间2月24日,美英两国对也门胡塞武装控制地区的十多个目标发动了新一轮袭击。随后,胡塞武装方面也称袭击美国油轮“托尔姆托尔”号和多艘舰艇。

持续冲突之下,全球油运市场2月以来波动上行。本周从中东向中国运输石油的超大型原油运输船(VLCC)的运费一度升至三个月来的高点。

此外,有业内机构称,近期中东市场上行,2月下旬货盘较多,导致运价上涨。同时美湾市场运力紧张,短线运价也大幅上扬。

资料显示,苏伊士运河—红海作为全球最繁忙的航道之一,正常情况下,全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。

而与集装箱航运市场整体供大于求的局面不同,当前全球油轮运输市场供需偏紧。有数据显示,2024年大型原油运输船交付量将创近40年来最低。

航运机构克拉克森预测2024年原油轮运力总需求约为3.5亿载重吨,同比增长3.5%,但运力总供给增长仅有0.2%。而集装箱航运业的总运力增长则在8%左右。

另一方面,全球油运油轮短缺之际,受红海冲突影响,船队效率也出现下降。

来自浙商证券交运团队2月19日的报告显示,从绕行数量上来看,截至2月15日,红海地区油轮整体的通行量相比去年12月上旬下降了51%。

国信证券分析师罗丹、高晟也在2月19日的报告中表示,红海事件、俄油禁令、全球经济复苏均将带来行业需求提升,而供给侧船舶老龄化及新订单缺失则保障了运价的向上弹性,预计运价的向上弹性及中枢均有望持续上移。

历史上看,上一次原油运输价格飙发生在2019年,当时同样也是受到中东地缘因素影响,超大型油轮的日费率在六个月内从2.5万美元推高至15万美元以上。

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