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0.99美元包邮太香了!“出海四小龙”正在重塑国际空运业范式

发布时间 2024-2-21 20:57
更新时间 2024-2-21 23:38
0.99美元包邮太香了!“出海四小龙”正在重塑国际空运业范式

财联社2月21日讯(编辑 史正丞)随着中国电商“出海四小龙”——Shein、拼多多Temu、阿里速卖通和TikTok商店让全球消费者品尝到“质优、价廉、快速送货”的甜头,蓬勃发展的跨境电商行业也令物流产业,确切说是航空物流业体会了一把业态转变的压力。

现在影响空运的最大趋势不是红海,而是中国的电子商务公司,像是Shein或Temu”,波洛莱物流的大中华区运营主管Basile Ricard接受媒体采访时如是说道。

(“像亿万富翁一样买东西”——Temu在美国“超级碗”投放的广告) 空运需求碾压苹果

如同当年拼多多横空出世时那样,面对“0.99美元包邮、送货晚了还赔1美元优惠券”的诱惑,全世界人民彻底解禁疯狂购物的欲望。

根据美国政府去年夏天时给出的官方数据,Shein和Temu两个平台,每一天都要向美国输送60万个包裹

从另一个角度来看,货运咨询公司Cargo Facts统计称,现在Temu每天要发出4000吨的货,Shein能达到5000吨,速卖通和TikTok大概为1000吨800吨。这些数字,相当于每天有108架波音777货运飞机,驮着中国工厂的产品飞向全球。

横向对比,作为“全球供应链管理大师”的苹果公司,巅峰状态的货运需求大概也只要1000吨/天

“电商出海四小龙”快速崛起的背后,空运行业的运能却无法快速成倍扩张,这方面的压力早已显现。随着去年红海局势逐渐升温,一些出口商准备使用空运时,却发现所有剩余的运力都被电商龙头们定下了。

面对运能紧张,德国物流公司Schenker决定增加运能,但该公司的发言人透露,这部分增加的运能也已经被长期、大量预定了。

运营模式持续性有待检验

出海电商们在去年取得强劲增长成绩的背后,空运能力不足的掣肘正变得愈发明显。由于空运需求长期、持续紧张,所以过往淡季运费下降的情况也不再出现。

Cargo Facts咨询的总监Guillermo Ochovo直言,根据他们的观察,这种电子商务模式如果要依赖空运将是不可持续的,无论从盈利还是市场环境来看都是如此。Guillermo透露,由于空运成本高昂,所以现在Shein和Temu都在更多地考虑海运,同时也在寻求开设海外仓库,减少物流运输的时间。

与此同时,财大气粗的中国电商也在想办法“直接搞飞机”。Unique物流的执行副总裁Marc Schlossberg表示,据他们所知,Temu目前正在寻求租赁12架宽体客机,他们正在市场上寻找任何能找到的飞机。

Schlossberg强调,中国新兴电商巨头“正在改变游戏规则”,他们正在成为“行业中最重要的推动力”

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