智通财经APP获悉，近日，美国马里兰大学研究人员开发出一种新型固态钠电池架构，相关研究已发表在《能源与环境科学》杂志上。这种固态钠电池架构利用了钠超离子导体材料，并采用钠金属作为负极，从而实现了创纪录的室温下固态钠-金属循环率。
相较于锂电池，钠离子电池具有资源储备量极丰富、成本低、充电快的优势,两者的下游应用场景均涵盖电动汽车和储能。虽然在能量密度方面落后于锂电池，钠电池还没有大规模使用，但钠离子电池被视为下一阶段电池研发的重要技术路线。
虽然从目前的研发进度来看，低能量密度的钠离子电池不适合大型电动汽车，但它们可以越来越多地代替锂电池用于低端、短程汽车，或者用于电网储能，在这些领域，电池尺寸不是问题。
有数据显示，到2035年，钠将替代约27.2万吨的锂需求，如果锂供应无法满足需求，替代效应进一步扩大至100多万吨。
中信建投此前发布研报称，“常规”钠离子电池立足成本优势潜力，和磷酸铁锂性能指标各有所长，高能钠离子电池可能在能量密度单一性能指标上超过铁锂，不过技术成熟度较低。但钠的地壳丰度大幅高于锂，碳酸钠廉价，加之能源革命的大背景，钠离子电池迎来了以性能较好、成本控制潜力较大为核心竞争力的历史机遇。该行估计，钠离子电池至2025年，市场空间共约30GWh、200亿元。
同时，行业龙头企业也纷纷加大对钠电池的投入，近日，瑞典电池开发商和制造商Northvolt称已成功研发钠离子电池，计划明年向客户提供钠离子电池样品，并在2030年前实现量产。根据Northvolt的规划，其第一代钠离子电池将主要用于储能领域，并计划在此后发布能量密度更高的钠离子电池，从而实现在电动汽车领域的应用。
而比亚迪尚未宣布钠离子电池装车的进展，但其并未放缓在产能布局方面的脚步。11月18日，比亚迪与淮海控股集团完成签约，计划在江苏徐州投资100亿元，建设年产能30 GWh的钠离子电池项目，目标是成为全球最大的微型车钠离子电池统配套商。
此外，宁德时代、孚能科技等国内电池企业已接近钠离子电池的装车量产。12月1日，宁德时代表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。
相关概念股：
比亚迪股份(01211)：11月18日，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。
宁德时代(SZ:300750.SZ)：公司钠离子电池产业化进展顺利，12月1日，宁德时代表示，公司钠电池将首发奇瑞车型。
鹏辉能源(300438.SZ)：公司目前有三个团队在做钠离子电池的研发工作，包括层状氧化物、聚阴离子体系等正极路线，公司钠电池产品性能优异。