财联社12月8日讯（记者 张屹鹏）刚刚开启交付的Cybertruck，将线控底盘概念热度再推高。其背后的逻辑，是线控底盘已被业界公认为自动驾驶的重要基石。
相较传统汽车底盘，线控底盘对底盘信号的传导机制进行线控改造，以电信号传导替代机械信号传导，从而使其更加适用于自动驾驶车辆。可以说，线控底盘是高阶智能驾驶不可或缺的关键执行器，其核心系统包括线控油门、线控换挡、线控转向、线控制动、线控悬架等。
“当前，汽车电动化和智能化正在步入‘下半场’，线控底盘技术是智能化落地的必要条件，更是高阶智能驾驶应用普及的必由之路。”吉利控股集团副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰表示。
今年7月，一批重大项目在浙江省杭州市临安区集中开工，其中吉利控股集团汽车智能线控零部件总部及产业化项目首当其冲。据冯擎峰介绍，该项目由吉利汽车集团和路特斯集团投资建设，是一个融合研发、测试、批量生产和销售管理等全链条的总部项目，达产后可形成年产汽车智能线控转向产品120万套、电动转向产品60万套的生产能力。
主机厂布局线控底盘的情况并非今年才出现，早在三年前，特斯拉便开始了线控转向和制动技术方面的研究。如今，Model 3等车型正在朝着底盘线控化大踏步迈进，刚刚完成交付的Cybertruck已全系标配线控转向技术和主动后轮转向系统。
在更上游的产业链部分，线控底盘已渐渐成为主流研发方向。11月13日，采埃孚在“下一代出行日”上展示了其全面的线控和悬架系统产品，并全球首发全新线控制动系统。这种“干式”线控制动系统无需制动液，制动压力由小型电机而非液压产生，制动踏板和制动执行器之间的信号只通过电讯号传输。同月，舍弗勒宣布计划2025年前后开始投产线控转向系统关键零部件，随后将推出全集成的完整线控转向系统。
头部主机厂及供应商的密集布局，将线控底盘悄然打造成发展高阶自动驾驶路径中的必要条件，此“风口级”技术领域亦顺理成章的成为资本市场的新晋宠儿。
12月4日，智能底盘核心部件一级供应商——同驭汽车宣布完成超5亿元B轮战略融资，创造我国线控底盘创业领域的融资新纪录。值得注意的是，投资方有七家具有主机厂背景，其中包括北汽集团全资子公司北汽产投、东风汽车全资子公司东风资管等。“随着汽车高阶智能驾驶的不断迭代升级，线控制动、转向等关键底盘技术对提升整车驾驶安全性和舒适性的作用愈发凸显。”北汽产投总经理刘培龙表示。
据财联社记者统计，进入2023年以来，国内线控底盘领域已披露了十余笔融资，获投企业包括京西智行、利氪科技、悠跑科技、格陆博科技等，多数融资金额都在亿元以上级别。
线控底盘领域快速发展的同时，国家相关部门也在同步跟进实施意见，各地鼓励措施接踵而至。
今年6月，工信部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》。其中指出，汽车行业重点聚焦线控转向、线控制动、自动换挡、电子油门、悬架系统等线控底盘系统。
深圳八部门联合发布的《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》中提到，加速创新成果应用落地。围绕新一代模块化高性能整车平台、车身一体轻量化、底盘一体化、线控底盘集成化、多能源动力系统集成、基于域控制器的新型电子电气架构以及能量管理为核心的智能控制等整车技术。
“软件定义汽车的本质是软件定义底盘，谁能在线控底盘领域布局早、布局深，谁将有望在智能汽车的下一轮变革中占领先机。”有业内人士表示。