2023年的新能源车竞争愈发白热化，一边是价格战持续不断，另一边向上突破寻找新的价值高地，成为车企突围的重点。
本届广州车展上，不少车企带来了定位百万级的豪车，比如首款搭载仰望超跑架构的仰望U9亮相，并成为焦点；路特斯带来首款纯电超跑EMEYA，这也是该车的中国首秀；BBA也布下重兵，捍卫自己在新能源时代的地位。
在业内人士看来，高端车型一方面可以展示技术“秀肌肉”，另一方面一定程度上也代表了品牌发展的方向，而中国自主品牌弯道超车向上布局，成为车市竞争的一种趋势。
仰望U9。时代财经 摄
千匹超跑，电力十足
在燃油车时代，只有少数品牌能够生产超跑。但在新能源时代，中国自主品牌纷纷跨过技术难题，迎来了属于自己的超跑。
今年10月9日，定位高端纯电超跑的埃安Hyper SSR正式上市，共分为标准版、极速版和赛道版三种配置，售价区间128.6万-168.6万。本次广州车展，埃安也将“中国第一台量产超跑”带到了现场，“No.0000”的号码牌意味着这是首台量产车。
作为一台电动超跑，Hyper SSR的性能十分亮眼。动力方面，Hyper SSR采用前后三电机布局，拥有最大1225匹马力，峰值扭矩12000N· m，零百加速仅需1.9s。
为了拥有极限运动性能，Hyper SSR车身比例姿态和造型细节都经过空气动力学设计，风阻系数低至0.146cd，埃安官方表示“是目前国产量产车中风阻系数最低的车型”。
埃安品牌主理人古惠南此前表示，由于新车的设计数据极高，国内甚至没有独立台架能完成测试需求及验证。“昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，最终支撑Hyper SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。”
埃安Hyper SSR。时代财经 摄
埃安纯电超跑率先量产，但身后追兵并不少。本届广州车展上，比亚迪推出仰望超跑架构，体现了其在超跑领域的野心，该平台的首款车型为仰望U9。
从时代财经现场走访来看，比亚迪旗下多个品牌占据了4.2馆的一大半面积，尤其是定位最高的仰望展台人气高涨，现场不得不采取限流措施，需要排队进入展台。
今年4月，仰望发布了专属于高端新能源汽车的架构——仰望架构，涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。基于这六大核心技术，仰望架构可以像魔方一样组合，实现对多场景的覆盖。
作为仰望超跑平台首款车型，仰望U9十分强调空气动力学，整车配置12组主被动空气动力学套件，如气动前铲、大尾翼、主动扩散器等。主动尾翼和主动扩散器可根据车速智能调节风阻和下压力，适应不同驾驶场景。
工作人员向时代财经表示：“易四方为仰望U9提供了超过1300匹马力。四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。在赛道实测中，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g，这让车辆的过弯控制更加从容、精准。”
本次车展上同样超过1000马力的电动超跑，还有来自高合的HiPhi A，这是新车的线下首秀。该车基于800V高压平台打造，整车搭载了三台电机，最大功率可达960千瓦（1305马力）。官方数据显示，HiPhi A的0-100km/h加速达到2秒级，最高车速接近300km/h。
高合Hiphi A。时代财经 摄
外观方面，HiPhi A的设计风格充满了未来感。为了带来极致的轻量化，该车还大面积使用了碳纤维材料，包括碳纤维机盖、碳纤维尾翼以及碳纤维轮毂，不仅提升了车辆的性能，还带来了极强的视觉效果。
对于自主品牌纷纷推出超跑，盘古智库高级研究员江瀚向时代财经表示：“推出百万价位纯电超跑是中国品牌向上突破的一个重要标志。这些车型不仅拥有超高的马力和性能，更重要的是体现了中国品牌在技术、品质和品牌形象等方面的全面提升。这将有助于提高中国品牌在国际市场上的地位和影响力。”
路特斯剑指“纯电豪华第一品牌”
埃安、仰望、高合等品牌入局纯电超跑，给了超跑专业户不少压力。
广州车展上，路特斯带来了旗下首款纯电超跑——EMEYA，这也是新车的中国首秀。这款车此前的研发代号为“Type 133”，基于纯电EPA平台打造。
路特斯一向以擅长利用空气动力学著称。EMEYA前脸采用六边形的主动式进气隔栅，姿态低趴，极具战斗性。EMEYA配有主动式的后扰流板与扩散器，扰流板升起后可以为车辆提供最大215公斤的下压力，而主动式扩散器会在车速大于90km/h时自动开启，使气流快速通过底盘。
路特斯中国总裁毛京波介绍称：“路特斯EMEYA搭载双电机，前电机最大功率225千瓦，后电机最大功率450千瓦。”与此同时，依据此前官方公布的信息来看，EMEYA的0-100km/h加速时间仅需2.78秒，最高车速可达256km/h。
续航方面，凭借容量为102kWh的动力电池组以及两速变速箱的加持，EMEYA的CLTC续航里程可以达到600km。而在补能方面，EMEYA支持800V快充，15分钟内可从电量10%补能至80%。
路特斯EMEYA。时代财经 摄
广州车展首日，EMEYA开启小订。时代财经从路特斯方面了解到，预定开启3小时订单已经超过300台。
在被吉利收购后，路特斯于2018年提出“Vision80”十年品牌复兴计划，目标是在品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。
按照规划，从今年到2025年，每年都会推出一款全新纯电车型，以更完善的产品布局实现品牌复兴。官方数据显示，今年上半年，路特斯在全球共收获了约1.7万个订单。相较于燃油时代的销量，这一数字证明了电动化转型的成效。
BBA加速电动化，新技术新平台战未来
面对中国品牌借助新能源的东风攻城略地，BBA也纷纷加速电动化转型。本次车展，奥迪全新高端PPE纯电平台首款量产车型Q6 e-tron原型车迎来国内车展首秀。
展台工作人员表示：“该车定位纯电中型SUV，搭载800V高压技术。Q6 e-tron在WLTP工况下续航里程超过了600km，支持第二代800V快充技术，可实现高达270kW的充电功率，仅需30分钟即可从电量10%充至80%，极大减轻了用户的补能焦虑。”
奥迪中国总裁温泽岳在车展现场表示：“通过Q6 e-tron，奥迪开启了下一代高端电动出行的未来。”奥迪正加速PPE纯电平台产品的上市节奏，全新Q6 e-tron量产版计划于2024年夏季正式发布，A6 e-tron系列车型则计划于同年秋季正式发布。
与此同时，针对中国市场的长春奥迪一汽新能源车生产基地也正在有序建设中，并将于2025年投产国产Q6 e-tron、A6 e-tron系列车型, 奥迪对中国市场的重视程度可见一斑。
本届车展上，宝马也加速“触电”，史上首次推出纯电版5系“BMW i5”，纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术，比如电池预加热管理，支持高功率充电服务，续航里程最大可超过700公里。
宝马方面表示：“今年前10个月，BMW纯电动车型表现抢眼，在国内的销量同比增长211%，达78568辆。创新纯电动BMW i5的推出，进一步巩固了宝马在中大型豪华轿车细分市场的地位，并强化其在纯电豪华细分市场的前瞻布局。同时，宝马集团的纯电产品几乎覆盖所有主要细分市场。”
奔驰Vision One-Eleven概念车。时代财经 摄
在奔驰展台，最吸睛的当数奔驰Vision One-Eleven概念车，该车是一款高性能概念跑车，配备由YASA开发的轴向磁通电机，代表全新的电力驱动系统。奔驰官方公布的内容中，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3，功率密度翻了3倍，扭矩密度翻了2倍。
面对一众拥有1000马力的纯电超跑，YASA项目经营负责人Adam Brant近日接受媒体采访时表示：“6台电机1500马力的成绩是我们2015年实现的。如今我们在输出功率等诸多性能方面都在不断进步，绝不会停留的当年的水平。所以我们不会把当年的成绩和如今市场上的其它电机做比较。”
Adam Brant同时透露，轴向磁通电机不会只局限于AMG车型。这意味着奔驰未来有机会让更多车型获得更强劲动力表现，来应对更激烈的市场竞争。
BBA之所以使出全身解数，一个原因在于其高端市场被中国品牌不断侵蚀。在高端新能源车领域，蔚来在售车型中最贵的是ES8，售价为52.8万-63.8万元，红旗HS9车型售价为50.98万-77.98万元，坦克品牌最新车型坦克700Hi4-T也来到70万元。此外，通过超跑、硬派越野等细分领域来到百万价位的新车也越来越多。
在业内人士看来，本届车展上自主品牌发布的新车售价明显高于往届，自主品牌上探高端已成定势。一方面，豪华车带来的利润空间更大，另一方面，品牌的高端化也是企业进入新市场、拿下增量的方式之一。
此外，江翰表示：中国品牌在逐渐走高的过程中，还需要注重品牌的可持续发展。品牌形象的塑造不仅需要产品的品质和技术的支撑，还需要在品牌文化、社会责任等方面进行积极的投入和建设。只有这样，中国品牌才能真正实现由“大”到“强”的转变。