智通财经APP获悉，美国汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain宣布，他计划扩大工会组织的战线，不仅针对底特律的传统汽车制造商，还将瞄准特斯拉(TSLA.US)、丰田汽车(TM.US)等在美国境内的非工会化汽车厂家。他希望借助与通用汽车(GM.US)、福特汽车(F.US)和Stellantis NV(STLA.US)经过劳资纠纷和罢工后达成的历史性合同，推动工会在其他地方的组织工作。
Fain在周四晚间谈到与Stellantis NV的临时协议时表示：“我们已经制定了一个榜样，现在必须在此基础上继续前进。我们经历了前所未有的罢工，并因此赢得了一份历史性的合同。现在，我们将组织得像以往一样。”
此举意在增强工会的谈判能力，同时也旨在扭转会员数量的持续下降。从2001年的约70万人减至今年年初的38.3万人，会员数已经减少了近一半，而1979年时会员数曾达到150万的高峰。
在大众汽车和日产汽车的美国工厂组织工会的尝试失败之后，UAW早前曾尝试组织特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂，但几乎未取得进展。Fain已下定决心，在2028年4月与底特律汽车制造商签订的四年半合同到期时，将工会的势力范围扩展到“五大或六大”。
新的合同提案包括25%的工资增长，将最高时薪提高到40美元以上，恢复生活费用调整，提高利润分红，以及改善薪酬、医疗保险和工作场所福利等方面。然而，这些合同仍需得到批准。
值得注意的是，Fain表示，这些临时协议引起了非工会汽车制造商的极大兴趣。上个月，他对福特汽车董事长比尔的观点进行了驳斥，比尔认为公司应该与工会携手合作，共同面对非美国车厂的竞争。
Fain特别提到丰田汽车，该公司最近证实了其在美国工厂的加薪计划。在新的工资标准下，肯塔基州的一些员工时薪将增加大约9%，达到34.80美元。
Fain断言，丰田的加薪不是出于善意，而是因为公司知道UAW即将向他们发起挑战。丰田在美国有4.9万名员工，他们强调成立工会的决定最终由团队成员决定。
而特斯拉的情况更加复杂。到目前为止，UAW尚未在特斯拉的加州弗里蒙特工厂获得足够的支持来进行组织投票。Fain认为，组织特斯拉并与CEO马斯克交手是“可行的”。