财联社9月21日讯（记者 胡皓琼）上半年港口业绩相对稳定，收费提价空间成为投资者对港口企业最关心的问题。在今日举行的宁波港（601018.SH）业绩说明会上，公司董事、副总经理石焕挺解释称，目前公司港口收费总体处于合理水平。其中，集装箱方面，目前宁波舟山港港口收费水平与国内主要沿海港口基本持平，但低于国外港口；散杂货方面，装卸费率属于国内沿海港口中收费价格中等的港口。
在近期举行的天津港（600717.SH）、厦门港务（000905.SZ）、招商局港口（00144.HK）业绩会上，财联社记者皆就“公司港口收费向上空间如何”向各公司管理层提问。其中，天津港董办主任郭小薇回复称，公司属于国内沿海港口中收费价格较低的港口，公司将根据市场情况综合统筹考虑收费标准。厦门港务董事、总经理胡煜斌则表示，一直以来，公司严格执行《港口收费计费办法》，按照市场化原则，综合考虑业务体量、作业成本等因素，加强与客户的商务沟通与谈判，协商确定港口作业包干费等费用。
不过，财联社记者从业内获悉，港口收费的金额其实并不高，即便在此前供应链堵塞的情况下可能增长30%-40%，但相比海运费，占比仍较小，因此市场较为容易接受，不过我国的港口收费上行空间整体有限，目前受政府政策管控。
根据交通运输部会同发展改革委修订印发的《港口收费计费办法》，港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价共三种类型的经营服务性收费，其中港口作业包干费、库场使用费等为实行市场调节价的港口收费。
除此之外，今日的宁波港业绩会上，不少投资者还对国内港口竞争情况十分关注。“面对上海港物流高端功能和新业态带来的压力，以及周边港口愈加激烈的竞争，公司如何应对？”“未来国内港口竞争会不会越来越激烈？”……
针对上述投资者疑虑，公司总经理王峥表示，目前公司主要货种包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工等，港口能力与货源总体相匹配，产能利用率处于高位。公司将继续通过提高揽货力度、拓展腹地、提高服务效率、满足客户的个性化需求等方式提升港口服务的附加值。此外，在区域港口整合及资本合作不断深化的背景下，未来区域港口之间有望增强联动协作成效，呈现合作与竞争并存并重的局面，形成有序竞争格局。
至于如何扩大港口腹地资源，王峥称，今年下半年公司将在上半年的基础上，进一步通过沿海、沿江、沿河、沿线拓展港口腹地。
根据中报，公司报告期内实现营业收入约122.27亿元，同比减少7.33%；归属于上市公司股东的净利润约21.92亿元，同比减少6.91%。