智通财经APP获悉，据生意社商品行情分析系统，乙二醇副产物属性较大，在一体化装置过程中，成本考量弱化，在其他产品利润较高的情况下，供需基本面难有较大改观。前期乙二醇行情主要由成本面因素主导，后期将逐步回归到基本面现实。预计短期乙二醇价格依旧震荡偏强，但是上行空间收窄。
9月19日，国内油制乙二醇均价为4303.33元/吨，较月初上涨4.03%，各地区价格如下：
华东主流厂家现货对外执行价格区间在4250-4300元/吨；华南市场乙二醇现货价格在4250元/吨；华中主流厂家现货对外执行价格在4100元/吨；华北主流厂家现货对外执行价格在4350元/吨。
煤制聚酯级乙二醇出厂含税价格低位，目前价格区间在3680-3790元/吨。
9月18日乙二醇中国到岸价位496美元/吨；东南亚到岸价499美元/吨。
乙二醇基本面
成本面支撑强劲
近期原油、煤、乙烷、乙烯价格均呈现偏强运行态势，作为各个路径的原料均同步带来成本面支撑，给乙二醇整体价格估值带来强劲正向引导。
港口累库略有缓解
2023年9月华东主港乙二醇小幅去库。截止2023年9月18日华东主港乙二醇现货库存总量101.65万吨，较8月31日华东主港乙二醇现货库存总量114.48万吨，去库12.83万吨。
港口库存高企，乙二醇华东主库存依旧在100万吨以上，但是近期累库压力有所缓解，主要是美国乙二醇进口货源质检较多不合格，加上后续到港量在9-10月份一定程度上受到了海外装置检修的预期影响，港口货源压力有所减弱。
供应量依旧高位
虽然近期部分装置有检修预期，但是本身产能较大，加上前期停车检修装置重启，国内供给量依旧处于相对高位，具体装置动态如下：陕西榆林化学180万吨装置计划9月底至12月进行轮检；恒力180万吨装置适度转产，负荷降至8成运行；建元26万吨装置计划近日检修，预计40天左右；扬子巴斯夫34万吨装置9月11日因故停车，预计20天左右；扬子石化30万吨装置9月14日停车检修，此前装置产EO为主；上海石化2条线合计60.5万吨装置9月初停车，预计持续至11月底；神华榆林40万吨装置8月8日停车检修，近期进入试开车阶段；成都石油化工36万吨装置8月底停车，预计至11月底；陕西渭河30万吨装置7月3日停车，重启待定；通辽金煤30万吨装置8月15日停车检修，近期点火重启，预计近期有产品产出。
海外方面，马来西亚一套75万吨/年的乙二醇装置于近期尝试重启，但重启不顺，后续计划待定。
下游聚酯开工率下降
在前期聚酯高开工率的支撑下，乙二醇依旧呈现过剩状态。而亚运会临近，下游聚酯及织厂实际开工率下移，目前聚酯负荷在89%左右。具体变动装置如下（不完全统计）：
萧山有几套聚酯装置停车，合计总产能在258万吨，均为长丝或切片生产装置；萧山两个大厂于17日晚起停车检修，预计10月8日重启；另外华中一套年产15万吨聚酯瓶片装置因故停车，重启时间未定。