豪车品牌玛莎拉蒂的母公司Stellantis（STLA.US），旗下高端品牌如云，例如吉普、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）等，不少是高排量车辆。但是在绿色能源发展的新时代，连玛莎拉蒂也推出混动版，其母公司Stellantis“转绿”也势在必行。
Stellantis是谁？
Stellantis的历史可以追溯至19世纪后期。
菲亚特（Fiat）于1899年7月11日在意大利都灵成立，最初是一家名为Fabbrica Italiana Automobili Torino的汽车制造商。
在接下来的几十年，菲亚特在意大利和全球市场通过收购多个著名品牌而不断扩张，收购的品牌包括蓝旗亚、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、玛莎拉蒂和法拉利。
2009年，FCA US，即当时的克莱斯勒集团，收购前克莱斯勒有限责任公司的主要运营资产，作为政府自主的北美汽车行业重组的一部分。2009年至2014年期间，菲亚特将其于FCA US的权益由最初的20%扩大到100%，然后在2014年10月12日，菲亚特完成了企业重组，成立FCA作为FCA集团的母公司。
2011年1月，菲亚特的非汽车资本业务分拆完成，创立了菲亚特工业公司。2015年10月，法拉利公司（RACE.US）完成IPO，随后于2016年1月，FCA将其于法拉利持有的剩余股份分派给股东。
这是意大利FCA的故事，再来看欧洲的另一个汽车名牌PSA。
标致公司（PSA）于1896年开始生产和销售汽车，并于二十世纪中叶扩大了其汽车业务。
1974年，PSA收购了雪铁龙的所有流通股，并于1976年将两家公司合二为一。1978年，PSA收购了克莱斯勒公司在欧洲的工业和商业子公司，以及克莱斯勒公司欧洲商业融资子公司。1995年，为标致和雪铁龙汽车销售提供融资的PSA金融控股公司转型为银行，随后更名为“PSA金融银行”。
PSA于2017年8月1日收购了通用汽车（GM.US）旗下的欧宝和沃克斯豪尔子公司。
2021年1月16日，标致股份有限公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并，后者为合并后的存活公司，成为Stellantis。按照协议，将PSA持有的佛吉亚（Faurecia）——全球前十汽车零部件科技公司的46%权益，分派给Stellantis的全体股东。
于2023年2月21日，Stellantis的最大股东分别为：意大利阿涅利家族控制的Exor（菲亚特创立家族），持有13.99%权益；第二大股东为法国标致汽车的创始人家族控股公司Établissements Peugeot Frères，持有6.98%权益；法国国家投资银行（BPI），持有6%的权益；第四大股东东风，持有6%权益；以及贝莱德集团，持有2.97%权益。
Stellantis的主营业务
Stellantis有六个汇报部门：包括五个地区性汽车分部（北美、欧洲、中东和非洲、南美，中国和印度及亚太地区），此外还有其全球豪车品牌玛莎拉蒂单独呈报。
该公司的五个地区性汽车汇报分部主要从事设计、工程、开发、制造、分销和销售乘用车、轻型商用车和相关零部件及服务。其独立的豪车品牌玛莎拉蒂主要经营玛莎拉蒂品牌车的设计、工程、开发、制造和全球经销及销售。
Stellantis还从事工业自动化系统设计和生产业务，铸铁部件业务，移动业务，软件和数据业务，金融服务以及其他经营活动。
在中国，Stellantis主要通过神龙汽车公司与广汽菲亚特克莱斯勒合资公司（直至2022年1月）经营业务。2022年10月31日，广汽菲亚特克莱斯勒合资公司获两大股东批准申请破产。此后，Stellantis以轻资产的方式，专注于在中国分销吉普品牌的进口汽车。神龙公司（DPCS）则销售神龙公司生产的汽车。
Stellantis的汽车品牌包括五个组合：
1）豪车玛莎拉蒂；
2）高端车包括意大利轿跑品牌阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法国豪车品牌DS以及意大利豪车品牌蓝旗亚（Lancia）；
3）吉普品牌下的全球运动型多用途车；
4）美国品牌道奇（Dodge）、道奇皮卡品牌Ram和克莱斯勒，
5）欧洲品牌阿巴斯（Abarth）、雪铁龙（Citroën）、菲亚特（Fiat）、欧宝（Opel）、标致（Peugeot）以及沃克斯豪尔（VAUXHALL）。
Stellantis在新能源领域的发展
新能源汽车席卷全球，对传统汽车品牌带来了前所未有的冲击，不论是大众品牌，还是高端豪车品牌，新能源化是必然趋势，作为一个全覆盖品牌所有商，Stellantis自然未能幸免。
2021年合并了两个欧洲品牌之后，Stellantis也加速了向新时代的迈进。
其实早在2019年，Stellantis的前身们就推出了混动和纯电车型。
从2019年开始，该公司就推出了DS7 Crossback E-Tense、标致3008混合动力、标致508混合动力和508 SW混合动力、欧宝沃克斯豪尔Grandland X混合动力和雪铁龙C5 Aircross SUV混动。
2020年，Jeep Renegade和Compass 4xe在欧洲市场推出，采用全电动驱动，零排放，续航里程可达50公里。电动单元与1.3L涡轮汽油发动机集成在一起，通过内燃机和电动机的同时作用，提高了效率和整体功率，最高可提供240马力。
同样在2020年，玛莎拉蒂在电气化道路上迈出了第一步，推出了新的玛莎拉蒂Ghibli轻度混动车，配备了2.0L涡轮增压发动机和48伏BSG。2022年，玛莎拉蒂推出了全新的格雷嘉SUV，有三个版本(GT、Modena和Trofeo)，从传统内燃机到混合动力发动机，有多种推进系统可供选择。此外，玛莎拉蒂还发布了其MC20的Spyder版——玛莎拉蒂MC20 Cielo。
随着Jeep Wrangler 4xe在北美、欧洲和中国市场的推出，Jeep混合动力产品线在2021年车型年得到了扩展。2021年，DS9 E-Tense、标致508 PSE、标致308 Hybrid、DS4 E-Tense、欧宝沃克斯豪尔阿斯特拉Hybrid和Citroën C5 X Hybrid也推出了。
2022年，斯特兰提斯在北美市场推出了Jeep大切诺基4xe，扩大了其混合动力吉普车的供应。
纯电动车方面，从2019年开始，该公司推出了全电池电动DS 3 Crossback E-Tense、标致e-208和e-2008、欧宝Corsa-e和Mokka-e以及Citroën Ë-C4在欧洲销售。
从2020年开始，Stellantis在欧洲推出了7款全电池电动轻型商用车，包括标致e-Partner、e-Boxer和e-Expert。截至2021年12月31日，标致和欧宝品牌旗下的全部轻型商用车产品都提供纯电版本。
此外，于2020年初，雪铁龙推出了纯电AMI（微型车）——紧凑型两座车。2020年10月推出了菲亚特500纯电版。菲亚特于2019年发布纯电货车Fiat Ducato Electric，并于2021年在欧洲推出。
2023款大切诺基4xe的纯电动续航里程可达48公里，纯电动城市续航里程可达51公里，采用插电式混合动力系统，将2.0升四缸涡轮增压发动机与两台电动机、高压电池组和TorqueFlite八速自动变速箱结合在一起。
加速驶向电气化与智能化
面对特斯拉改变行业法则与消费者品味的雷霆之势，有点落后的Stellantis不能坐以待毙，矢志要加速驶向电气化。
Stellantis发布了《大胆奋进2030》的发展计划，目的是在2030年将碳排放降低一半，在2038年实现净零碳。
该公司计划在2030年之前提供超75款电池电动车型，并实现电动汽车年销量500万辆，实现在欧洲销售的纯电动汽车占比达到100%，在美国销售的电动车销量占比达50%。
财务方面，该公司的目标是在2030年之前，提高一倍的净收入，同时转换业务模式，并维持双位数经营利润率。
于截至2023年6月30日止的12个月，Stellantis的收入为1899.61亿欧元，经调整经营利润率达到13.01%，这或意味着其收入目标将达到4000亿欧元。
该怎么做呢？
Stellantis目前拥有四个跨国电动汽车设计平台，计划是通过结合四个最先进的以电动汽车为中心的车辆平台（STLA小型，中型，大型和框架）与三个电力驱动模块（EDM），提供模块化和性能的开发，并开发两个电池化学成分，以确保所有车辆都能负担得起。
这4个平台——3个一体式平台和1个车架平台——设计具有高度的灵活性（长度和宽度），为从城市轿车到皮卡和SUV的每个车辆类别提供最有效的解决方案。这种水平的灵活性，加上跨平台的组件共享，将降低复杂性并实现规模经济，每个平台能够支持每年高达200万件的生产。
该公司于2023年7月推出了四款纯电动汽车设计平台的第一款——STLA中型，具有最先进的功能，包括同级最佳续航里程700公里（约435盈利），能源效率，嵌入式电源和充电电源。
Stellantis将使用三种不同的电力驱动模块（EDM），覆盖从STLA小型到STLA框架平台的车系。这种第三代技术具有高度灵活性，具有模块化和可扩展的设计（从70kW到330kW)，并且具有高度通用性，可以优化整体成本效率。该策略的一个关键要素是为所有三个EDM系列开发一个功率逆变器，具有可扩展技术，通用微处理器以及内部控制和软件。
这样的做法优势在于实现规模化，能迅速扩大产量，而降低单位成本。
Jeep在2022年巴黎车展上推出了其首款纯电动汽车——全新Jeep复仇者。今年1月，标致在美国内华达州拉斯维加斯举行的CES 2023上发布了RAM 1500纯电皮卡概念车和标致Inception概念车。标致Inception概念车基于STLA大型平台，由100千瓦时电池和两个电子马达提供动力，可提供约497英里和近680马力的续航里程。RAM 1500纯电皮卡概念车采用了高效的电池组配置，并由两个EDM供电，使客舱能够向前移动，增加了客舱空间和配置的灵活性。
电池是电动汽车厂商最重视的上游供应环节，Stellantis通过合作与收购的方式，介入到电池供应链。
2020年，该公司与道达尔能源/Saft成立了合资企业Automotive Cell Company（ACC），为汽车行业开发和制造高性能电池。ACC在波尔多建立了一个研发中心，在法国涅尔萨克建立了一个试点基地，以开发用于电动汽车电池的高性能锂离子技术。该合资企业的法国工厂计划于2023年投产。2022年5月，梅赛德斯-奔驰公司加入ACC，成为其第三个合作伙伴。除了位于法国的工厂外，ACC还承诺在德国和意大利建设超级工厂。预计到2030年，这三个工厂的电池生产能力将达到120吉瓦时（GWh）。
Stellantis于2022年与三星签订了面向北美市场生产电池和组件的合资企业，计划于2025年在美国印第安纳州科科莫开始生产，初始年产能为23GWh。2022年，Stellantis和LG能源解决方案宣布了一项计划，将投资50亿加元成立一家合资企业，在加拿大温莎建造加拿大第一家大型锂离子电池生产厂。
2022年，Stellantis还宣布扩大其在加拿大的汽车研发中心，除其他外，还将建立一个电池实验室，旨在成为开发和验证纯电动汽车和插电式混合动力汽车电池、模块和电池组的中心。
Stellantis计划在2024年之前使用两种电池化学成分：一种是无镍钴替代品，它提供了较低、稳定的成本，同时优化了密度；另一种是高能量密度的镍基电池。
这两种化学物质之间具有高度的协同效应，包括工艺和组件材料，从2026年开始，它们将共享相同的电池到电池组安装，可以根据客户需求进行升级，并提高能量密度或充电速度。
此外，该公司还计划在2026年之前推出首项具有竞争力的固态电池技术。2022年，Stellantis入股Factorial Inc.。Factorial Inc.是一家总部位于美国的电池开发公司，专注于固态电池技术的开发、商业化生产和部署，固态电池技术的续航里程比目前的锂离子电池技术高出50%。
该公司的氢与燃料电池技术中心正在开发燃料电池电动汽车技术。此外，Stellantis还与两家供应商Faurecia和Symbio建立了合作伙伴关系，分别开发储氢系统和燃料电池系统。
在智能汽车年代，汽车将成为行走的电脑，汽车系统与智能化是车企一个重要的竞争力参数。
2018年，Stellantis开始与Aptiv合作开发L2+自动驾驶系统(手握方向盘，眼睛盯着道路)。具有这种能力的车辆车队的测试已经完成，计划于2023年推出。
由Stellantis和宝马工程师组成的团队正致力于开发一款SAE L3（手握方向盘，视线离开道路）自动驾驶平台，能通过OTA升级进行更新。自2020年以来，搭载SAE L3系统早期版本的原型车已经在意大利和美国的公共道路上行驶。搭载升级版SAE L3自动驾驶系统的新一代原型车将于2023年开始测试。
2020年7月，宣布与Waymo（前谷歌自动驾驶汽车项目）合作进入第二阶段。第一阶段将Waymo的自动驾驶技术整合到克莱斯勒Pacifica混合动力汽车中，作为Waymo在美国多个城市运营的自动驾驶车队的开发平台。第二阶段预计将专注于轻型汽车，并探索L4自动化货物配送的潜力。
Stellantis正在开发“STLA大脑”，这将减少每辆车的电子控制单元数量，并实现技术升级和改进。STLA Brain是一款新的电子和软件架构，目标是跨四个电池电动汽车平台推出。这种面向服务的架构旨在与云完全集成，并将车辆内的电子控制单元连接到车辆的高性能计算机。STLA Brain使软件开发人员能够更快地创建和更新功能，而无需更新硬件。此外，STLA Brain支持OTA功能，这将降低成本并简化维护。
2021年，Stellantis与鸿海科技集团（即富士康）成立了“移动驱动”合资企业，并开始开发“STLA SmartCockpit”解决方案。STLA SmartCockpit是在STLA Brain之上分层，提供基于人工智能的应用，如导航、语音辅助、电商和支付服务。Stellantis于2022年初与亚马逊建立了合作伙伴关系，将软件技术集成到STLA SmartCockpit中。STLA智能座舱技术计划于2024年底推出。
2022年12月，Stellantis以2.4亿欧元的现金代价，收购了aiMotive的100%权益，这是一家专注于自动驾驶的人工智能公司，这次收购可增强Stellantis的人工智能和无人驾驶核心技术，推动Stellantis AutoDrive平台的中期开发，这也是其《大胆奋进2030》战略计划的一部分。
Stellantis还在2023年1月宣布扩张与美国空中汽车公司Archer的合作，这包括制造一款电动垂直起降飞机的技术和人员方面的制造辅助服务。此外，2023年1月的协议还包含Stellantis提供1.38亿欧元（约合1.5亿美元）股本注资的承诺，到2023年6月30日，Stellantis已投资了23百万欧元（25百万美元），剩余的资金会在合作取得特定里程碑时注入。于2023年6月30日，Stellantis持有Archer的7.4%权益，并控制2.7%的投票权。
该公司还将重点放在其他几个领域的增长上，例如两个移动品牌Free2move和Share Now，以及独立的售后市场零部件和服务，还有专门关注数据服务的软件。Stellantis还成立了专门的风投公司，投资于开发创新、专注于客户技术的早期和后期初创企业。
总结
作为拥有百多年历史的老钱豪车品牌家族，踏入汽车新时代的Stellantis也不得不随波逐流，否则在未来十年的新监管规则下，将逐渐被淘汰。
拥有尊贵血统的Stellantis，与汽车界的新贵特斯拉（TSLA.US）和中国实干型代表比亚迪（002594.SZ）在未来十年谁领风骚？值得期待。