财联社9月6日讯（编辑 夏军雄）据媒体援引消息人士报道，七国集团（G7）及其盟友已经搁置了对俄罗斯油价上限机制的定期审查。
去年12月，G7、欧盟和澳大利亚针对俄罗斯原油设置了60美元/桶的价格上限，随后又于今年2月进一步对俄罗斯成品油设置了价格上限，重质燃料的上限为45美元/桶，汽油和柴油等轻质燃料的上限为100美元/桶。
在这一机制下，只有当俄罗斯石油价格低于上限时，西方公司才会为运载俄油的船舶提供保险和金融等服务。
据悉，欧盟国家最初同意每两个月审查一次价格上限，并在必要时进行调整，而G7则将酌情进行审查，包括执行和遵守情况。
然而，自今年3月以来，G7一直未对价格上限机制进行评估。熟悉G7政策的消息人士称，该集团目前没有调整的打算。
一位外交消息人士称：“6月或7月曾进行过一些会谈，以进行审查，或者至少讨论一下，但从未正式进行过审查。”
消息人士透露，尽管一些欧盟国家希望重新评估俄油价格上限，但G7没有立即做出改变的意愿。
俄油价格早已超过上限
根据LSEG的数据，自7月中旬以来，俄罗斯原油交易价格一直高于上限，目前在俄罗斯码头的交易价格约为67美元/桶。与此同时，燃料油和柴油等俄罗斯成品油也超过了价格上限。
俄油价格超过上限和国际油价飙升密切相关。
受欧佩克+持续减产和市场需求强劲影响，作为全球油价基准的布伦特原油价格7月上涨超15%。布油周二一度涨超90美元/桶，达到了今年以来的最高水平。
不过，尽管俄罗斯石油价格早已超过了上限，但美国和欧盟目前对此反应平淡。
美国财政部一位官员本周表示，价格上限机制仍然有效，因为它帮助限制了俄罗斯的收入。该官员称，G7将保持灵活，但没有立即修改的计划。
执行价格上限机制有难度
在西方实施价格上限之初，俄罗斯被迫削减了石油的出口，因为其难以找到足够的船只来运输所有产能。然而，俄罗斯如今已设法将大部分出口产品转移到国内或西方以外的外国托运人手中，这些托运人不需要西方保险。
据相关计算，3月至6月期间，至少有40家中间商，包括之前没有参与石油运输业务记录的公司，接手了俄罗斯至少一半的原油和成品油出口。
由于大部分俄罗斯石油通过非西方船只来运输，G7及其盟友难以执行现有的价格上限，因为这些提供航运服务的公司不在他们的职权管辖范围内。