财联社（上海，编辑马兰）讯，据美媒援引消息人士报道，日本商社和轧制企业与海外大型资源企业就铝锭交易支付的溢价已完成谈判，4-6月的铝溢价为每吨172美元，比1-3月的每吨177美元下降2.8%，这已是第二个季度的下降。
而生产商此前提出的初始报价也在195-250美元区间。
亚洲供应充足 日本是亚洲最大的铝进口国，这次其同意每季度以高于伦敦金属交易商（LME）基准现货价格购买，溢价包含了初级金属的运费、手续费等其它因素，该溢价通常可作为日本地区的基准价。
溢价下调，主要原因来自于汽车端需求的降低。因芯片短缺，当地汽车企业生产停滞，对铝的需求也随之减弱。从2月汽车方面的铝生产数据来看，铝板为1.5729万吨，挤压类铝材为9644吨，均已连续6个月低于上年水平。
此外，中国增加了半成品铝的出口，丰富了亚洲地区的库存，而疫情的风险也威胁到亚洲地区未来对铝的需求，因此，亚洲买家不断要求降价。
而力拓等上游资源企业，一开始以俄罗斯产铝供应的不稳定性要求提价。3月初，LME的3个月期货铝价曾因地缘因素和高电价一度飙升至每吨4000美元以上。
俄罗斯2021年占日本原铝锭进口总量的17%，占全球供应的6%。不过，据消息人士透露，俄罗斯对日本的出货量并未受到影响，这也是日本买家不愿接受高报价的一个重要原因。
欧美持续短缺 与亚洲地区迥异的是，欧美两地的铝溢价持续攀高，亚洲充足的库存并不能解决欧美的困境。因为运输问题，亚洲的铝难以出口到欧洲和北美。
据消息人士称，在欧洲和美国市场，铝的税后现货溢价分别飙升至每吨595美元和880美元。
不过也有消息人士称，亚洲供应可能在未来变得紧张，“全球贸易商一直从亚洲各地收购原铝，并通过租用散货船将其运往欧洲或北美，来赚取更高的溢价。”