财联社（上海，编辑 卞纯）讯，美国众议院一个两党议员小组当地时间周三（11月17日）敦促美国劳工部长马蒂·沃尔什（Marty Walsh）加快一项招募和培训新卡车司机的联邦计划，以帮助缓解扰乱美国经济的供应链瓶颈。
众议院农业委员会主席大卫·斯科特 （David Scott）带领60多名民主党和共和党议员要求Walsh加快劳动力创新和机会法案补助项目的申请流程。该项目为失业人员和低收入个人提供就业培训。
议员们周三告诉Walsh，即使申请人有长途卡车运输的经验，现有的批准申请也可能需要几周或数月的时间。该小组敦促Walsh与全国各地的就业中心合作，加快这一进程。
“由于大型长途卡车司机的离职率已高达90%，培训和新司机入职的滞后时间长达数月，劳工部尽快制定措施至关重要。”议员们在给Walsh的信中这样写道。
信中称，劳工部去年12月公布的数据显示，超过21900名申请该项目的人接受了驾驶卡车和拖拉机挂车的培训。
上个月，美国卡车运输协会（American Trucking Associations）在致拜登政府的一封信中警告称，该行业目前缺少8万名司机。该协会支持议员们周三写给Walsh的信。
拜登政府最近发布了针对私营企业的疫苗和检测要求，这恐将进一步加剧劳动力短缺问题。
“美国卡车司机短缺，加上全球经济正在摆脱疫情，导致数百万美国家庭的经济复苏不平衡。除非我们用尽所有可能的方法来解决这场危机，否则我们将面临制造商供应紧张加剧和消费品价格上涨的风险，”议员们写道。
劳工部数据显示，美国10月通胀创下31年来新高，消费者价格指数同比增加6.2%，为连续第五个月超过5%。疫情过后，需求激增，加上生产延迟和劳动力短缺共同推升了物价。
这些因素也导致了美国港口的拥堵，且今年没有显示出任何缓解的迹象。高盛预测，这些问题可能会持续到2022年。
“积压和运输成本上升可能至少会持续到明年年中，因为目前还没有立即解决美国港口供需失衡问题的办法。”高盛经济学家罗尼•沃克（Ronnie Walker）在一份致客户报告中表示。