财联社（上海，编辑齐林/实习编辑蔡则卿）讯，美东时间周三，优步 (NYSE:UBER)和LYFT Inc (NASDAQ:LYFT)这两家总部位于加州的网约车公司都警告称，如果加州强行要求他们将网约车司机界定为雇员，则有可能关闭他们在加州的业务。
美东时间周一，加州法官批准了一项初步禁令，要求Uber和Lyft将网约车司机界定为雇员而非独立承包商，该禁令在下达的10天后生效。两家公司正在对该裁决上诉。若维持原判，两家公司将不得不给界定为雇员的司机们支付各项福利和失业保险等额外费用。
Lyft总裁兼联合创始人John Zimmer在电话会议中称，上诉失败“将迫使我们暂停在加利福尼亚的运营”。
Uber的首席执行官Dara Khosrowshahi在接受采访时指出：“如果法院不重新予以考虑，我很难相信我们将能够在加州迅速把我们的模式转变为全职工作。” “我们没法一夜之间外出直接雇用数万人。”
Uber和Lyft都表示，如果上诉失败，可能暂停在加州的业务到11月，届时当地选民将对22号提案进行投票表决，该提案能让基于应用程序的运输和物流公司免于将司机界定为雇员。
Uber向法院请求中止禁令，公司在这个请求动议中称，停业将对Uber以及所有依靠其Rides应用来获得收入的人及其家庭造成不可弥补的伤害，尤其是在疫情期间。
Uber在该份文件中表示：“重组Uber Rides业务模型将花费数百万美元和数月的精力。”文件概述了所需的重组步骤，包括把Rides应用从“司机可以在闲暇时选择使用或关闭”的平台改为“像出租车一样的就业系统”，以及建立人力资源管理系统以跟踪司机的工作时间和工资。
在上周的禁令听证会上，旧金山市检察官办公室的副检察官Matthew Goldberg辩称，Uber和Lyft已经拥有庞大的白领员工和人力资源部门。他说：“被告人大大夸张了将司机改成雇员身份所需的条件。”
一名旧金山的Uber司机表示，Khosrowshahi称要暂停加州的Uber业务的话是一种行不通的威胁。他在接受采访时说：“这将是他们的损失，因为旧金山和洛杉矶是他们最大的市场。” 目前，加州占Lyft乘车服务业务的16％，占Uber乘车服务和物流业务总预订量的9％。
美国资产管理公司D.A. Davidson的分析师Tom White称：“投资者需要为两家公司都将在加州停业的可能性做好准备。”
网约车业务深受疫情打击 复苏趋势或受阻
受全球新冠疫情影响，网约车需求大大降低。Uber和Lyft近期发布的第二季度财报显示，Uber二季度营收同比下降29%，其中包括打车、代驾在内的乘车出行业务营收同比下降67%，很大程度上依靠食品配送业务来抵消损失；而仅运营乘车服务的Lyft二季度营收同比下降61%。
Lyft的首席执行官Logan Green对乘车需求的复苏趋势感到乐观，称7月的乘车率比4月增长了78%，但分析师Tom White表示，Lyft的乐观态度并未考虑到加州法律的不确定性。
Uber在公布相关消息后，收盘时股价下跌1.19％，报30.84美元。