财联社（北京，记者 杨铮）讯，即便在汽车市场增长放缓和新冠肺炎疫情的双重影响下，跨国汽车制造商也没有停止在中国市场继续扩张的步伐。
财联社记者从宝马集团 (DE:BMWG)内部人士处了解到，宝马正在沈阳推进大规模的工厂升级，未来产能与产品都将有显著增加。与此同时，大众集团 (DE:VOWG)旗下一汽-大众与上汽大众亦在加紧改造工厂、扩大产能，而奥迪在华新的生产线也即将投产。
“虽然扩能提产是既定计划，但无论宝马还是大众，在非常时期选择‘重启’，都表明对中国车市的长期看好。”有行业分析人士表示。
宝马三大工厂同时升级产能
近日，宝马集团公布了2020年第一季度中国市场销售数据。尽管2月销量受疫情影响非常严重，但一季度宝马在中国共销售11.65万辆BMW和MINI汽车。
就在宝马公布今年第一季度销量数据的同时，华晨宝马铁西新工厂也正式动工开建。按照规划，华晨宝马将在铁西新工厂建设全新的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和外部基础设施。华晨宝马技术及生产高级副总裁戴鹤轩表示，新工厂将在2022年实现量产。
“除了铁西新工厂，我们近期还有更多的产品升级项目。”华晨宝马内部人士告诉财联社记者，宝马在华近期将有一系列“大动作”，包括筹建新的动力总成项目，而沈阳的大东工厂也在扩建产能。
去年4月，华晨宝马产品升级项目（大东厂区）正式奠基。记者获取的文件显示，宝马方面将对现有宝马5系车型生产线扩建冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间，同时新建一条喷涂生产线。项目将新增每年24万辆的生产能力，其中燃油车18.6万辆，新能源车5.4万辆。项目投产后，大东工厂的产能将达到44万辆。
相应的，宝马也在为铁西与大东的两处工厂新增的整车产能筹备新的动力总成产能。一份内部文件显示，华晨宝马动力总成工厂发动机扩建项目(三期)正在进行各施工项目的招标。这一项目建成后，华晨宝马动力总成工厂的发动机最大产能将达94.5万台，全部为B38和B48系列发动机。
“动力总成项目预计今年5月会有显著进展。”上述宝马内部人士告诉记者，这几大项目都是宝马正在推进的“悦在沈阳”行动的一部分，“宝马已经在沈阳建成了其全球最大的生产基地，并且将继续加大在中国的投入，推进‘在中国为世界’的战略。”
大众两家合资厂改造发动机生产线
“中国市场已经是当前大众汽车集团唯一活跃的市场。”这是大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）此前对新冠肺炎疫情下公司的运营状况的描述。实际上，不仅是市场端，在生产端，大众汽车集团在中国市场同样动作不断。
财联社记者获取的文件显示，一汽-大众正在就成都分公司EA211发动机产能提升项目展开招标工作。相关环评文件显示，一汽-大众计划利用成都EA211发动机产能提升项目实施后的厂房及公用动力设施，新建APS厂房及生产线，并投产全新的EA211 1.5T发动机。文件显示，项目建成后，成都工厂将达到三班年产60万台1.5L TSI EVO发动机的生产能力。
与此同时，上汽大众在上海嘉定的动力总成工厂也在进行工程扩建。上海嘉定区政府公布的相关文件显示，在此扩建的通用厂房将用于新增EA211 1.5TSI EVO发动机的生产。大众汽车内部人士对记者透露，EA211 1.5TSI EVO发动机将取代现有的1.4TSI发动机，应用在大众汽车在华多款主力车型上。
奥迪也在迅速增加在华产能。奥迪在其3月发布的2019年财报中表示，未来几年内将在华产能将逐步提升到每年70万辆，国产车型增加到12款。据悉，继2019年在天津投产Q3车型之后，奥迪今年将在青岛实现A3车型的量产。
2020年，奥迪还将在长春投产其首款纯电动车型奥迪e-tron。根据财联社记者获取的文件，一汽-大众正在长春进行奥迪X99B纯电动车型（即奥迪e-tron）项目的技术改造工作，项目投产后，每年可生产5万辆奥迪e-tron。
“跨国车企迅速‘重启’在华投资建厂，表明其对中国市场的投资并没有受到疫情或者是市场增速放缓的显著影响。”资深汽车行业评论员钟师对财联社记者表示，随着中国汽车市场进入存量竞争阶段，高端品牌的竞争优势反而会更得到更多体现。