周二（12月10日），波音公司公布了其11月份的订单和交付数量，包含了24架飞机，半数是波音787梦想客机。除此之外，波音还交付了两架波音737-800s，一架波音747给美国联合包裹服务公司（UPS）。还有五架波音767s和四家波音777s被交付使用。
在2019年的前11个月波音交付了345架飞机，相比之下，空客交付了704架飞机。今年11月，波音公司接到了63单新订单，其中包括33架梦想客机和30架737 MAX。在此情况下， 2019年前11个月波音仍有84架飞机尚未交货。
周二波音股价收盘下跌0.94%。
在大西洋的另一边，空客正在翱翔。它总共交付了77架飞机，其中空客A320系列飞机占据了56架，用来竞争波音的737 MAX 8。其他交付的飞机包括11架A350、5架A330、4架A220和1架A380。
波音737 MAX危机影响了订单量
2019年至今，全球波音737 MAX 8飞机的停飞已使波音公司大受打击。今年3月，埃塞俄比亚航空公司610号航班坠毁，机上157人死亡，这是数月来发生的第二起涉及该机型的重大事故，并直接导致该型号飞机停飞。因为停飞，波音公司无法向客户交付这些飞机（尽管它每月仍生产十几架）。由于波音MAX回归的不确定性增加，许多航空公司转而使用空客的A320。
737 MAX危机同时损害了波音的声誉，最近关于737 NG的问题更是火上浇油。由于该危机，航空公司已经取消了数以万计的航班，他们显然对此并不满意。飞行员们亦是如此，美国西南航空公司的飞行员协会已经起诉波音公司，指控其失信，导致公司收入减少。所有这些因素都可能影响波音公司未来的订单数量。
波音777X计划令人担忧
除了737 MAX的回归外，波音未来的订单数量还取决于777X计划的成功。然而，在这方面的情况并不乐观。首先，由于各种因素，如GE公司的GE9X发动机（为该型号飞机提供动力）的问题，该计划已经推迟了几年。其次，最近的压力测试也不尽如人意。第三，客户希望变更777X的订单。阿联酋航空是波音777X的第一个客户，迄今已订购了156架，但后来将30架订单改为787架梦想客机。对于波音的超远程飞机来说，这并不是个好消息。
与此同时，空客正在强化A350以竞争777X。据外媒报道，上周欧洲航空安全局已批准空客在其A350-1000机型上增加40个座位。
波音797仍然进展缓慢
可能影响波音未来订单的另一个因素是该公司在建造名为797的新型中端飞机方面进展缓慢。为了让737 MAX 8重返天空，该公司已搁置该项目。但航空公司对此并不买账。
包括美国航空公司、捷蓝航空和联合航空公司在内的一些国家已经选择了空客的A321XLR。 737 MAX 8的延期回归只会促使更多的订单流向波音的欧洲竞争对手。