英为财情Investing.com - 号称“中国特斯拉”的电动车品牌蔚来汽车 (NYSE:NIO)9月累计下跌45.45%，综合来看，从去年十月上市至今，该股已经累计下跌77.79%，目前股价报1.55美元/ADR，市值仅余16.1亿美元。
根据英为财情Investing.com的历史行情数据显示，蔚来汽车的股价在最新季度的财报公布后，仅仅两周时间，已经累计下挫近50%，国庆假期间又一度最低下挫至1.19美元。
同一时期内，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)股价下挫31%，标普大盘则上涨17%。
如果说，在蔚来汽车刚刚开始下跌的时候，一些投资者和分析师还抱着“让子弹飞一会儿”的幻想，那么，接二连三的下跌，恐怕已经把这一部分“多头”的信心也抹灭了。那些在前期买入的投资者们，眼看着这只“中国造车新势力第一股”一路攀升至11美元后，又跌至6美元，回升至10美元，然后再跌至3美元……反反复复，现在甚至连2美元关口都夺不下来了。
在股价持续低迷之际，投资者或许会担忧，蔚来汽车会很快被退市吗？根据纳斯达克的“1美元”退市规定来看，如果一家在该市场上市的公司每股股价跌破1美元，且在1美元以下区间持续长达30个交易日，那么，纽交所就会对其发出警告，而被警告的公司在90天内，无法采取相应的自救措施提升股价，那么该股就会被退市。
从目前的状况看来，蔚来汽车的后市表现，似乎已经不能更糟了，公司股价在1.19美元位置也确实出现了一波反弹，但是，这就是结束了吗？也许并不是，华尔街的分析师们似乎仍然不看好蔚来汽车的后市表现。
投资机构伯恩斯坦（Bernstein）认为，蔚来汽车正在面临资不抵债的“明显而现实的危机”，甚至警告投资者称，该公司目前的流动性是按照“周”的单位来计算的。该机构的分析师甚至已经把蔚来汽车的12个月目标价下调至了0.9美元，位于1美元之下。
根据蔚来汽车发布的财报数据显示，该公司上一季度烧掉了大约6.2亿美元的现金，截至6月30日，公司仅剩5.034亿美元了。虽然其在9月初表示，已经和腾讯达成协议，本月底就会有2亿美元现金入账，但是，这笔资金能否顺利入账仍有待观察，且对于蔚来而言，2亿美元似乎仍是“杯水车薪”。
糟糕的前景，让原本看多蔚来汽车的分析师也转变了立场。
在上周五（10月4日）高盛分析师Fei Fang下调了蔚来汽车的股票评级，他担忧该公司后市将持续出现销量下跌，以及股权稀释的问题。在过去的七个月时间里，该名分析师已经将蔚来汽车的评级从“买入”下调至了“中性”评级，并且将目标价一路从9.76美元下调至1.47美元，降幅高达85%。
自中国政府6月份削减电动汽车补贴以来，蔚来汽车的销量逐步下滑，三季度财测显示，9月电动汽车销量将继续下滑，而四季度也仍然不乐观。
同时，鉴于公司自由现金流持续为负以及公司惯有的融资模式，蔚来汽车后市将需要继续使用股权来融资，这将导致公司的股权数量被大幅稀释。
Investorplace的股票分析师David Moadel指出，电动车市场本身是有利可图的，麻省理工的教授在一份研究报告中指出，该市场从2010年以来一直处于扩张态势，未来几十年的增长幅度有望加大。投资者不应该对电动车市场失去信心。
不过，他表示，虽然如此，但是蔚来汽车的投资者仍然需要小心，当华尔街的分析师们不约而同地“弃船而逃”时，你也应该好好审视手中的这只个股了。
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（编辑：李善文）