弗吉尼亚州阿灵顿 - 波音公司 (NYSE:BA) [NYSE: BA] 今天发布声明称，由于多个航空航天项目的费用计提和劳工罢工，该公司将在第三季度财报中报告重大亏损。这家航空航天巨头预计第三季度收入为178亿美元，每股GAAP亏损为(9.97)美元，经营现金流为(13)亿美元。公司表示，季度末现金和可销售证券投资为105亿美元。
波音公司总裁兼首席执行官Kelly Ortberg就公司面临的挑战发表评论，强调了旨在确保长期竞争力的战略决策和结构性变革。Ortberg还提到了对关键领域的关注，这些领域将支持未来的投资和公司的员工队伍。
商用飞机部门预计将确认总计30亿美元的税前盈利费用，其中26亿美元归因于777X项目，原因是777-9的认证时间表更新和飞行测试延迟，以及国际机械师协会(IAM)停工的影响。777-9的首次交付现在计划在2026年，777-8货机则在2028年。此外，波音计划停止生产767货机，计提4亿美元的税前费用，并从2027年开始将重点转移到KC-46A加油机项目的767-2C飞机上。该部门预计第三季度收入为74亿美元，营业利润率为(54.0)%。
国防、太空和安全部门预计将在T-7A、KC-46A、商业载人和MQ-25项目上确认20亿美元的税前盈利费用。仅T-7A项目就占这些费用中的9亿美元，原因是延伸至2026年及以后的合同的预计生产成本增加。KC-46A项目将计提7亿美元的费用，反映了停止生产767货机的决定和IAM停工的影响。该部门预计第三季度收入为55亿美元，营业利润率为(43.1)%。
公司警告称，初步财务估计未经审计且有待完成，强调这些数字在最终审查时可能会发生变化。新闻稿还包含前瞻性陈述，涉及风险和不确定性，表明实际结果可能与当前估计不同。可能影响波音公司业绩的因素包括经济条件、行业法规、生产率、新飞机的开发和认证、政府合同以及公司SEC文件中概述的各种其他风险。
这份财务更新基于波音公司的新闻稿声明。
在其他最近的新闻中，波音面临重大运营变化，包括裁减约10%的员工和更新关键项目。公司已宣布将777X项目的交付推迟到2026年，并计划在完成当前订单后停止生产767货机。国防、太空和安全部门预计本季度将因固定价格开发项目表现不佳而出现亏损。
此外，波音因其飞机生产监督问题受到交通部监察长办公室的批评。报告指出，联邦航空管理局(FAA)缺乏有效的系统来监控波音的各个生产设施。
最近的发展还显示，波音面临财务和运营挑战。公司报告今年上半年现金消耗83亿美元，债务水平显著增加至约600亿美元。公司的生产受到其工会工人发起的罢工影响，导致737 MAX飞机的生产停滞。
波音还面临法律审查，德克萨斯州的一名联邦法官将审查对该公司与737 MAX坠机相关的认罪协议的异议。认罪协议包括承认串谋欺骗监管机构的罪行，并承诺投资于安全和合规改进。
最后，美国交通部长Pete Buttigieg强调了33,000名波音工人正在进行的罢工是一个紧迫问题，强调需要达成一个对工人和公司都有利的解决方案。
InvestingPro 洞察
文章中概述的波音公司的财务挑战在最近的InvestingPro数据和提示中得到进一步反映。该公司的市值为927亿美元，但其财务健康状况引发了担忧。
InvestingPro数据显示，截至2023年第二季度，波音过去十二个月的收入为735.6亿美元，收入增长率为-0.07%。这与文章中提到的公司预计第三季度收入178亿美元相符。2023年第二季度季度收入下降14.61%的趋势进一步强调了负收入增长趋势。
一条InvestingPro提示强调，波音"可能难以支付债务利息"，这与各个项目报告的重大费用和亏损特别相关。公司过去十二个月-5.09亿美元的负营业收入进一步证明了这种财务压力。
另一个关键的InvestingPro提示指出，波音"在过去十二个月内未盈利"，这与预期的第三季度每股GAAP亏损(9.97)美元一致。公司的市盈率为-26.67，反映了这些盈利能力挑战。
值得注意的是，InvestingPro为波音提供了11个额外的提示，对公司的财务状况进行了更全面的分析。这些洞察对于希望了解波音当前挑战和未来前景全面影响的投资者来说可能很有价值。
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