周一，American Airlines (NASDAQ:AAL) 对其航班运力进行了调整，标志着网络航空公司继续保持增长放缓的趋势。该航空公司12月的系统运力减少了270个基点（bps），国内市场削减幅度更大，达350个基点。尽管有这些削减，American Airlines在2025年2月的系统运力仍显示出轻微增长，比上周增加了0.5%。
这种增长放缓的趋势也出现在其他航空公司的日程调整中。Delta Air Lines (NYSE:DAL) 宣布12月系统运力减少90个基点，1月减少150个基点，2月减少190个基点，主要是由于国内运力的削减。United Airlines (NASDAQ:UAL) 也做出了类似的调整，1月和2月的运力分别减少了130个基点和80个基点，同样以国内航班削减幅度更大。
American Airlines的调整主要集中在12月，与行业谨慎管理运力的方式保持一致。该航空公司的策略与同行略有不同，因为它在2025年2月的系统运力显示出增长，这与整体运力削减的趋势形成对比。
根据BofA分享的数据，American Airlines是唯一一家报告系统运力变化周环比增长的主要航空公司。相比之下，JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) 报告2025年2月的系统运力下降了2.4%。
航空业调整运力是对各种市场条件的响应，也是未来几年战略规划的一部分。American Airlines在2025年2月的轻微增长表明，在更广泛的行业调整中，该公司采取了一种细致入微的运力管理方法。
在其他近期新闻中，据美国交通部报告，尽管今年夏季旅客数量创下纪录，美国航空公司今年仍保持了1.6%的低取消率。
在中东局势日益紧张的情况下，包括Aegean Airlines、Air Algerie和Air France-KLM在内的几家国际航空公司已暂停飞往该地区的航班或避开受影响的空域。United Airlines也因安全考虑暂停了飞往特拉维夫的航班。
同时，航空公司正在调整策略以满足豪华座位需求激增的情况。Southwest、Spirit和Frontier等公司正在瞄准高付费客户，Alaska Airlines今年将在其区域机队增加40万个高级座位。Delta和United Airlines也计划增加其高级座位供应。
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