本周三大关键财报将决定AI交易能否延续
德国造船厂Meyer Wismar已开始对迪士尼冒险号（Disney Adventure）进行海上试航，该船将成为迪士尼邮轮公司（Disney Cruise Line）舰队中最大的船只，迪士尼邮轮公司是著名的美国公司华特·迪士尼（The Walt Disney）旗下的邮轮运营商。该船可容纳多达6700名乘客，其“亮点”是能够使用甲醇作为燃料。
海上运输乘客和货物应被视为甲醇消费的一个前景广阔的领域，因为其燃烧不会产生增加海洋酸度并危害海洋生物的二氧化硫排放。就成本而言，甲醇比传统船用燃料便宜几倍。
因此，全球甲醇船队正在逐渐增加，最近为中远海运集团（Cosco Shipping）下水了一艘集装箱船，该船配备了11000立方米的甲醇罐，允许从中国直航到美国而无需加油。预计到2030年，类似船只的数量将从2024年的27艘扩大到500艘，这将导致对甲醇的需求增加，到2030年，其需求可能达到约1400万吨。
传统上，甲醇是由天然气生产的，而其消费量的增加促使人们寻找新技术，以显著降低其合成成本。将二氧化碳转化为甲醇被视为解决这一问题的一个可能方案。
问题在于传统铜锌基催化剂的缺陷——它们的选择性极低，其应用伴随着不希望出现的副产品——一氧化碳，这降低了甲醇的产率。
一种可能的解决方案是使用由钯与铟、镓和锌氧化物混合物（称为a-IGZO）组成的催化剂，这些氧化物在电子技术中被广泛用作半导体。
传统催化剂的工作原理基于增强相界面上的化学反应。与此不同，a-IGZO催化剂具有一个有趣的特性——它们的导电区间的最小值恰好与氢的通用电荷转移水平重合。这使得它们能够同时生成正负氢离子，这对于将二氧化碳转化为甲醇的过程是必要的。钯正是氢的供应者，从水或其他来源中提取氢。因此，甲醇生成的选择性水平可以超过90-95%。
这种方法为甲醇生产的增长开辟了广阔的空间，与传统技术相比，其成本更低：2024年，全球市场容量估计为8000万吨，而该技术的商业化预计将在2030年将其提升至1.2亿至1.3亿吨。届时，甲醇价格将大幅下降，刺激物流运营商对其需求的增长。