Q3宏观虽然承压，但不小企业仍交出了创记录的业绩，例如携程集团 (HK:9961)营业利润达到50亿，相比去年同期亦作为前高纪录的利润增长了28%或约11亿。当然，这除了受收入增长16%所推动外，三费率缩少也是一大助力，直接增厚了利润约4.6亿。
这些平台早已建立双边网络的规模效应，只要不过份追加增长，要释放利润还是相对简单，这对美团和滴滴来说也是，双边网络强大，行业不出现太过份的价格战，盈利能力有很大的提升空间。
新能源车行业同样规模效应明显，小米汽车Q3毛利率环比提高了1.8个百分点，达到17.1%，而随着产能持续提升毛利率也会进一步提高，看来很快会追上比亚迪的20%水平。
目前小米在手机、汽车和IoT三方面均有着上行惊喜，但美中不足是估值不算便宜，而要推动估值大幅提升，可能要看能否在人车家互联上额外创造一些连接收入。
另外，近两年不时传出滴滴希望回港上市，而近日有券商指出，滴滴将从Q3开始把报告准则从US GAAP转向IFRS，这举动是为了回港所准备的具体举措，看来还是很有可能。
根据报导，滴滴的自动驾驶部门在10月下旬完成了3亿美元的C轮融资，由广汽集团领投，估值提升至50亿美元。资金将用于升级自动驾驶技术和加速Robotaxi的大规模生产。
而昨天在特朗普政府表示将寻求放宽对自动驾驶的监管后，特斯拉股价大幅上涨。
港股今年来已有地平线机器人、黑芝麻智能等自动驾驶概念股、以及如祺、嘀嗒出行等Robotaxi概念股上市，下年随着滴滴回归以及自动驾驶的监管推进，这些板块说不定会很热闹。
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