特斯拉降价，$比亚迪(002594)登顶中国新能源销量榜首，造车新势力势头减弱，作为当下厮杀最激烈的新能源产业，可谓是几家欢喜几家愁。
随着动荡的2022年的过去，新的年报季的也即将到来，各大上市公司也开始陆陆续续公布各自的年报，那么，产业链上哪些环节和哪些公司最赚钱？
为了搞清这个问题，我们对目前已经公布了预报或年报的部分公司进行统计，对新能源汽车部分环节进行梳理，相信大家能够在这些核心数据中找到真实答案。
我们先看数据，再分析。
2022年，上游的锂资源成为最大的赢家，正所谓家里有矿，心中不慌，在我们统计的5个产业链环节中，上游锂资源无论是从业绩增速，还是毛利率水平均位于行业第一，老大$天齐锂业(002466)净利润增速超10倍，年赚230多亿成为最赚钱的锂矿股。
上游锂资源为什么这么赚钱？原因其实不用多说，核心还是新能源汽车的快速增长，下游锂离子电池厂商加速产能扩张使得锂资源的需求猛增，锂资源的产能又跟不上，所以，在供不应求的情况下，锂资源开启了一波轰轰烈烈的涨势，从碳酸锂价格从不到5万每吨最高上涨到60多万每吨。
上游资源的猛涨，也使得下游环节企业苦不堪言，从表中我们看到，动力电池厂商的毛利率普遍不高，哪怕强如宁德时代，尽管公司已经成为最大的动力电池厂，但是对于上游，公司仍然没有什么议价能力，相比于上游平均70%以上的毛利率明显偏低。
相比于中上游的好日子，下游的新能源整车厂就有点难过了，比亚迪凭借着自身一体化的产业链模式，自己造电池，自己造车，所以成为了2022年最赚钱的新能源车企。
因为钱都让上游环节赚了，没有规模优势的造车新势力处于行业的最底端，毛利率最低，不赚钱也就算了，还大幅亏损，塞力斯预亏35-39.5亿元，而像理想，小鹏等车企在销量最好的2022年仍然看不到盈利希望。
结合上面的分析，从产业变量与产业趋势看，上下游的利润变化呈现跷跷板的格局，未来，个环节的博弈也更加激烈。
对新能源各环节的分析我们先分析到这里，后续我们将增加其他环节不同企业的收入与盈利能力的对比，为大家带来更直观的对比。哪个环节最能挣钱？哪些企业盈利能力最强？真相就隐藏在这些数字里，一目了然，也欢迎大家留言讨论。