- 财报公布时间：1月20日，周四美股盘前
- 收入预期：93.1亿美元
- 每股收益预期：亏损1.54美元
英为财情Investing.com - 尽管去年客运量强劲复苏，但航空股仍是高风险投资。Omicron变异毒株的迅速扩散，以及不断上涨的燃油价格，给该行业的增长前景蒙上了一层阴影，而此时该行业刚刚开始从近年来最严重的差旅下滑中复苏。
美国航空 (NASDAQ:AAL)是美国最受困扰的航空公司之一，它可能会在今天公布的第四季度财报中反映出这些挑战。根据分析师的普遍预期，尽管预计销售额将比2020年第四季度翻一番，但该航司的亏损仍然可能扩大。
今年10月，美国航空警告称，在疫情造成亏损后，燃料成本的上升可能会推迟其盈利恢复的路径。对航空公司来说，燃料成本和劳动力成本是最重要的支出，而持续上涨的价格可能会破坏大多数美国航空公司为复苏作出的努力。美国航空仅在第三季度就花费了19.5亿美元用于燃油和税收，是去年同期的三倍。
除了成本上升外，美国Omicron感染病例的爆炸性增长也增加了另一层不确定性。这种疾病和恶劣的天气，直接导致在繁忙的假期期间，约2万次航班被迫取消。
上周，达美航空 (NYSE:DAL)告诉投资者，迅速蔓延的Omicron变种会将旅游业的复苏总体至少推迟60天，并导致第一季度出现亏损。达美航空在其收益发布会上表示，随着新冠病例预计将在未来7天内在美国达到顶峰，旅游改善的步伐应该会在2月下半月恢复到12月最初的轨迹。
这些风险使航空股自去年夏天以来一直处于压力之下。美国航空的股价较6月份的高点下跌了约29%。周二，该股收于17.90美元，跌幅超过3%。
尽管存在疫情的不确定性和成本压力，但空中交通趋势仍然表明，旅行者现在比去年更愿意乘坐飞机。根据美国运输安全管理局(Transportation Safety Administration)的数据，最近的机场客流量约为2019年底新冠疫情前峰值的85%，虽然没有感恩节周末近90%的流量好，但比一些投资者担心的要好。
然而，这些令人鼓舞的趋势并没有掩盖这样一个事实——多年来，对投资者来说，航空公司一直是一个糟糕的投资对象。U.S. Global Jets ETF (NYSE:JETS)在过去五年中下跌了23.5%，而同期标美国标准普尔500指数上涨了一倍多。
而且，即使明年国内客流量回升，航空公司最赚钱的业务板块，也几乎不可能迅速恢复到新冠疫情前的水平。航空公司的下一阶段增长将取决于国际和商务旅行的恢复，但随着新冠病毒变体的出现，各类公司都在寻求削减成本，航空公司仍面临各种不确定性。
总 结
航空股并不是一个令人信服的投资标的。该行业面临着各种挑战，包括燃料成本上升、劳动力短缺和新冠病毒变体的潜在出现。在这些不利因素面前，在市场上还有其他潜在机会的时候，持有航空公司股票是没有意义的。
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（翻译：李善文）