（作者：潘奕衡）
英为财情Investing.com–2021年，当全球汽车制造商都受到芯片短缺影响而供应受阻的情况下，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)却交出了93.6万辆交付的完美答卷。还有什么可以阻止特斯拉的前进的脚步？
数据显示，特斯拉在第四季度交付了308,600辆汽车，远远高于分析师预测的263,026辆。这是特斯拉连续第六个季度出现创纪录的交付量！
特斯拉10-12月的交付量比前年同期增长约70%，比前一季度的创纪录交付量进一步高出近30%！
按年度计算，特斯拉的2021年交付量比上年提高了87%，达到936,172辆，交付量几乎翻了一番。
2022年目标150万辆？
2021年特斯拉的交付量已逼近100万大关，那么2022年，特斯拉的目标交付量将会是多少？
还记得去年10月马斯克曾表示，特斯拉将能够在“相当长一段时间内 保持50%以上的年增长率，被许多媒体和竞争对手嗤之以鼻。而现在马斯克不仅兑现了当初的承诺，还表现的更加惊艳。
以现在的93.6万辆来算，若2022年再增长50%的话，特斯拉的交付量将来到140万辆；若按照去年87%的增速来算的话，将达到恐怖的175万辆。
考虑到目前的产量和即将到来的新产能，140万辆是一个安全的赌注，只要需求在新的一年保持强劲即可。并且，今年特斯拉还将有两个工厂投入生产：位于德克萨斯州的特斯拉Giga Austin和位于德国柏林附近Grünheide的特斯拉Giga Berlin。
如果这两个新工厂一起增加30万辆，加上加州和上海的工厂，2022年特斯拉全年的交付量或将超过150万辆。
虽然离大众、丰田这些传统汽车厂商动辄八九百万台的交付量还有一段距离，但是特斯拉已经在非常快速的接近中了，蔚来汽车 (NYSE:NIO)、小鹏汽车 (NYSE:XPEV)和理想汽车 (NASDAQ:LI)这些造成新势力和特斯拉已经不是一个量级。
保费上涨
12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。自此，所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。
随即，新能源汽车的保费迎来上涨浪潮，特斯拉依旧首当其冲，很多车主反映较往年上浮了80%以上。特斯拉官网显示的数据表明Model3 P的官网保费已经比以往多了上万元，从8000到18000涨幅比翻番还要多。
很多车主表示买新能源车是为了节省燃油费用，但是一年到头来剩下的油费却都补贴了保险，而且新能源汽车的二手残值普遍不及燃油车，保费的大幅上涨无疑将劝退部分潜在的消费者。
特斯拉推出保险业务
不得不佩服马斯克的高瞻远瞩。在2021年度股东大会上，特斯拉就宣布将上线保险业务。
该车险根据车辆的使用时间、里程，驾驶者习惯等信息进行设计，针对不同车主给出个性化定价的新型车险产品。也就是说，虽然车主都是一样的车，但保险范围、价格都可能大不相同。
在车联网技术逐渐普及的当下，汽车制造商由于掌握着硬件的话语权，相对于传统保险公司显然有着更强的组建车联网运营平台的优势，更有可能起到主导作用。在这种情况下，汽车制造商做保险，被视为车险业的一大“威胁”。
据保守估计，2030年特斯拉的全球保有量将超过2千万台，如果特斯拉的保险产品覆盖率能达到70%，每辆车年平均保费为4800元，则车险业务可实现收入672亿元。
马斯克也表示非常看好汽车保险业务，他预计特斯拉的保险未来估值可能达到特斯拉汽车业务的30%至40%。我们以特斯拉当前1.2万亿美元的估值来计算，特斯拉保险业务的理想估值能达到4800亿美元左右，远高于我国大部分保险企业的估值。
股价表现
周一，特斯拉高开8%，然后高开高走，最终收盘上涨13.53%，迎来了2022年的开门红。
纵观整个2021年，特斯拉的表现非常亮眼，去年一年上涨了将近50%，在11月4日达到了历史新高的1243.49美元。周一的收盘价为1199.78美元，离历史高点也就一步之遥。目前特斯拉的市值为1.2万亿美元，市盈率为347.43倍，美股收益为3.45美元，虽然市盈率仍旧偏高，但是相信特斯拉很快将会再创新高。
不过值得注意的是，马斯克趁着股价上涨已经大幅减持特斯拉股票，同时他也发出警告，他预测下一轮经济衰退最早将在今年春季到来，最迟不晚于2023年。对此，你怎么看呢？
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