英为财情Investing.com – 今年伊始，钯的表现非常抢眼，甚至一度创下每盎司3000美元以上的历史新高。
由于钯广泛应用于汽车的三元催化器中，而今年汽车芯片的紧缺导致钯的需求下降，迄今为止，钯的价格已经下跌了近32%。
铂作为柴油汽车排放净化器的重要金属，在今年的表现也好不到那里去，2021年的降幅超过14%。
Hebba Alternative Investments周一在一篇文章中表示:“从一些最新数据来看，汽车生产的最糟糕时期似乎已经过去。”
这位投资经理指出，尽管这两种金属的情况没有恢复正常，但未来的情况将没有第三季那么糟。
Hebba表示，尽管全球汽车生产有所改善，但钯的投机性空头仍在持续，这令他感到意外。
Hebba 说道：“我们一直在跟踪汽车制造商和他们的前景,似乎大多数人都认为最艰难第三季度已经过去，生产开始加快。 例如，丰田汽车公司 (NYSE:TM)其 12 月的生产将在七个月内首次按计划进行。 ”
Hebba表示，随着产量的增加，汽车制造商有很多地方需要弥补，以使库存恢复到更正常的水平，这对任何与汽车相关的金属，包括铂金和钯金来说都是非常有利的。而周二钯价低于1,685美元，处于一个非常有吸引力的价格点。
因此，他认为明年可能是钯金的丰收年。
Hebba表示，大量投机性空头头寸可能导致市场出现戏剧性逆转。对于汽车生产商来说，2022年可能是具有历史意义的一年，因为汽车库存将从10年来的低点开始重建。 钯价随时可能上涨，因为汽车采购经理会在2022年产量增加之前购买。
他指出，这些汽车公司的采购经理可能会趁着价格较低的时候尽可能多地购买这些金属，特别是如果价格开始上涨的话。
美国在2021年9月对钯金的进口量尤其强劲，为21.3万盎司，低于2020年9月的17.8万盎司和2019年9月的24.1万盎司。
此外，钯的净进口量也高于2019年疫情爆发之前，为15.1万桶，而2019年为14万桶(2020年仅9,000桶)。
钯金和铂金的技术面较为疲弱。skcharting.com的首席技术策略师苏尼尔·库马尔·迪克西特(Sunil Kumar Dixit)表示，钯金的长期月度图表显示，其价格表现疲软，远低于上月的低点。 
Dixit指出，钯在连续七个月下跌之后，出现极度超卖，似乎还没有触底的迹象。随着2021年日历接近尾声，他预计钯现货价格将延续下跌走势，并测试1585美元，若在此得到支撑，则可能反弹至50个月移动平均线的1835美元位置。
极度超卖的RSI目前处于6.96/9.79，暗示在2022年的前几个月可能出现反转。
但是，如果钯金未能突破1,835美元，可能会跌破1,500美元，并触及1,350美元。
所以，钯金空头回补和多头重返市场，需要在守住关键1,585美元支撑。
Dixit表示，铂金的前景也不容乐观，尽管现货价格高于9月的低点893美元。
中短期图表上的RSI超卖可能会导致铂金在5个月均线973美元和10个月均线1004美元上方经历一些空头回补，并重新测试布林带中轨1010美元和100个月均线1025美元。
铂金交易商将对893美元的9月低点持谨慎态度。 若突破这一水平，铂金价格将继续下跌至778美元。
相反，若铂金价格维持在100个月均线1025美元上方，可能会在较长一段时间内将上行空间扩大至1240美元。
免责声明: 为了保持中立，作者Barani Krishnan引用了许多他人的观点，这些观点可能是不一致的，Barani没有持有文中所提及的任何商品和证券头寸。
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