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今年最大的IPO来袭!志在打败特斯拉?Rivian需要先回答三个问题

提供者 李英维/Investing.com 股市2021年11月11日 17:36
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今年最大的IPO来袭!志在打败特斯拉?Rivian需要先回答三个问题
提供者 李英维/Investing.com   |  2021年11月11日 17:36
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英为财情Investing.com - 号称是特斯拉头号竞争对手的电动卡车生产商Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN)周三正式登陆纳斯达克,公司此前的IPO定价是78美元,高于预期的72-74美元区间,而且Rivian此次发行了1.53亿股股票,也超过了此前预期的1.35亿股,共筹资120亿美元,这也让该股成为了美股市场今年最大的IPO,根据Dealogic的数据,这也是1995年以来美国第七大IPO。

(RIVN 15分钟图来自英为财情Investing.com)
(RIVN 15分钟图来自英为财情Investing.com)

根据英为财情Investing.com的行情数据显示,Rivian上市首日就飙升了29%,该股开盘开在106.75美元,市值约859亿美元,仅比通用汽车公司 (NYSE:GM)(860亿美元)略低,成为全美第三大车企,以及仅次于特斯拉的全球第二大纯电动车企。

Rivian一直被认为是特斯拉 (NASDAQ:TSLA)最大的竞争对手之一,公司在美国货运市场的领先地位和美好前景一直鼓舞着它的投资者们——在美国市场中,每年销售的所有车辆中,约有20%是皮卡,另外50%是SUV。Rivian主营就是生产全电动皮卡和SUV。

而Rivian确实也拥有宏达的愿景,公司创始人兼首席执行官R.J.Scaringe表示,该公司的估值反映了其快速扩张的能力及其制造商用车的计划:首先是为亚马逊提供10万辆电动货车。但是,华尔街也有担忧的声音,例如因为投资特斯拉而名声大噪的“木头姐”Cathie Wood周三直言,由于估值过高,她旗下基金不会选择买入Rivian的股票。

那么,作为普通投资者,在考虑是否买入Rivian之前,应该先衡量哪些风险和问题?我们不妨来看看。

问题一:何时交付?

成立于2009年的Rivian,一直到2018年11月,才在洛杉矶车展上发布了两款原型车:R1S和R1T,前者是一款7座电动SUV,起步价70000美金,后者是一款电动皮卡,起步价67500美金。而到了了今年9月才开始交付。

在产能方面,到今年年底,Rivian在伊利诺伊州诺曼的工厂产能仅约为1200辆。不过,Rivian目前在伊利诺州的平凡镇有电动汽车工厂,目前具备年产15万辆电动汽车的能力,公司计划在2023年提升至20万辆。

而且,Rivian还计划在美国再建一座工厂,也有在中国和欧洲建厂的计划。公司还表示,如果将平凡镇工厂的产能继续提升,计划新建的几座工厂的年产能能超过平凡镇工厂,Rivian就有望在2030年生产不少于100万辆电动汽车。

不过,在公司雄心勃勃的计划之下,投资者也需要注意,对于一家9月才开始交付汽车的公司来说,要在不到十年的时间里,将产量提高到100万辆以上,Rivian还有非常多的工作需要完成。

问题二:估值是否合理?

根据Rivian的招股书文件,从2020年初到今年6月,该公司公布的营业亏损约为20亿美元,今年第三季度将亏损高达12.8亿美元,而收入将在0-100万美元之间。

还需要注意的是,从2019年该公司成立至今,已经经历了至少7轮融资,它已经筹集了约105亿美元的资金,这之中包括亚马逊和福特在七月份投资的25亿美元,亚马逊对该股持有价值161亿美元的股份,福特拥有Rivian大约1.02亿股的股份。

相较于目前电动汽车市场中其他知名企业的市值,除了特斯拉超过一万亿美元以外,蔚来汽车 (NYSE:NIO)、小鹏汽车 (NYSE:XPEV) (HK:9868)、理想汽车 (NASDAQ:LI)、Lucid Group Inc (NASDAQ:LCID)的市值都大幅低于这家刚刚上市的公司。而支撑特斯拉高额市值的并不仅仅是造车,还有加密货币、太空概念、甚至是马斯克的个人魅力。

虽然拥有亚马逊 (NASDAQ:AMZN)和福特汽车公司 (NYSE:F)的背书,Rivian在这个已经越来越拥挤的行业能不能继续讲一个令投资者信服的增长故事,仍然值得怀疑。

问题三:供应链危机?

困扰广大汽车制造厂商的问题,也同样不会放过Rivian。

Rivian的创始人兼首席执行官R.J.Scaringe周三在接受采访时表示,公司目前面临的最大挑战是“供应链的健康”,因为该公司在零部件短缺的情况下提高了产量。此前,Rivian因供应链中断、全球芯片短缺以及集装箱运输延误等原因,造成生产停滞。

自新冠肺炎疫情暴发以来,美国汽车行业和供应链受到了严重影响,这使得很多车企都不得不持续减产,有很多美国大型车企表示,供应链短缺所产生的一系列问题可能会持续到明年。
市场分析师预计,可能要到2023年,美国的汽车产量和库存才能达到正常水平。

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