增加一万亿美元的额外支出可能会导致全球能源价格和运输成本大幅上涨。
当出现高通胀和供应短缺时，美国政府增加在能源和材料密集型领域的支出或许是个错误的决定。更糟糕的是，其他发达国家正在决定效仿它。
所谓的“多重因素导致的通胀”不一定成立，拜登所说的“投机”只不过是更多的钱流向同样数量的商品，“供应链中断”是指需要更多的钱去获得同样的服务，而“成本推动的通胀”只不过是创造了更多的钱，支撑政府支出和基建计划，以获得同样数量的商品。
那么，谁会从这个庞大的支出计划中受益？据外媒称，拜登大规模支出计划的最大受益者是亚洲经济体。越南、印尼和韩国将获得高达1%的额外GDP增长，而印度、日本和中国将获得0.4%至0.8%的额外GDP增长。
对于能源密集型和材料消耗行业来说，增加一万亿美元的额外支出也可能在通货膨胀和供应短缺方面带来重要挑战。全球主要零部件生产商可能会接到更多订单，但能源价格和运输成本将大幅上涨。
基建计划的第一个影响是增加服务部门的成本和公民的支出。在联合国食品价格指数（United Nations Food Price Index）达到历史新高，石油、天然气、铜和铝价格达到五年高点之际，推动一项由印钞融资的大规模支出法案，对中小企业和家庭来说是一个大问题。
此外，基建计划还产生了一种可能会降低就业潜力的“牛鞭效应”（指供应链上的一种需求波动放大现象）。因为那些已经面临能源账单上涨的公司不太可能像在正常经济复苏时那样雇佣员工。
虽然，基建计划可能是好的、必要的。但问题在于，它在可能最糟糕的时刻制造了瓶颈和通胀压力。即使该计划在8年内逐步实施，也有可能对基本商品和服务的价格来带进一步的上行压力，而不是通过竞争和投资来减轻改善技术和供应链的负担。
整个计划的内容是：
1100亿美元用于道路和桥梁；
730亿美元用于电网升级；
660亿美元用于铁路和美国铁路公司；
650亿美元用于宽带扩张；
390亿美元用于交通运输。
因此在当前环境下，基建计划的必要性仍待商榷。但如果这一计划是以推动私营部门的增长而不是以支出的名义展现在人们面前的话，那么反对的呼声可能就不会这么多。
服务业将受到通胀上升和供应短缺的严重打击。美国消费者可能会发现，创造的就业机会比政府预期的要少得多，因为政府的支出计划一直以来所达成的效果都不及预期，而通胀税对所有人来说都将高得多。美国公民可能认为政府为这个计划买单，但这是错误的，消费者和纳税人将因更高的税收遭受生活成本上升的压力。