（作者：潘奕衡）
英为财情Investing.com – 特斯拉 (NASDAQ:TSLA)和其CEO马斯克最近可谓是春风得意。马斯克作为新进的全球首富风光无限，甚至被联合国官员“道德绑架”要求给穷人捐款，而特斯拉作为人类历史上市值最高的汽车公司更是被一众新老汽车品牌眼红。
特斯拉强势上涨
今年迄今，特斯拉已经上涨了72.8%，截至目前已经连续六个月出现上涨，一年内涨幅高达惊人的192.15%，在今年10月25日更是突破了万亿美元市值，可谓是牛气逼人。
特别是在10月下旬特斯拉公布强劲的财报之后，特斯拉的股价呈现跳跃式的上涨。最近已经连续四周大幅上涨，涨幅达56.58%。
特斯拉一览众山小
特斯拉的市值早已破万亿美元，其他传统车企早已相形见绌。
2020年3月以来，美国老牌车企福特汽车股价持续大涨超过3倍，但市值竟然“仅有”670亿美元，还不够特斯拉的零头。
中国最成功的高端新能源品牌蔚来汽车 (NYSE:NIO)，自2021年初至今股价累计下跌超过15%，最深跌幅超过了50%。小鹏汽车-W (HK:9868)、理想汽车 (NASDAQ:LI)的遭遇也是类似，在美股市场里先是遭遇了50%的下跌，然后又在特斯拉股价上涨的过程中基本“保持沉默”；
比亚迪股份 (HK:1211)最近两年的表现也非常亮眼，但是其市值也还不到9千亿人民币。其他车企不论是传统汽车品牌还是新能源汽车市值都增长缓慢，早已经被特斯拉远远的甩在了身后，可谓是一览众山小。
特斯拉的成长空间
数据显示，特斯拉在中国、欧洲汽车市场的占有率在1%左右，在美国加拿大市场高一些，超过了1.5%。但就是以这小小的市场份额，特斯拉却获得了新能源汽车甚至是整个产业链大部分的资本关注度。
市值是资本市场对企业未来利润总额的判断。出现这样的情况就意味着，资本市场判断，特斯拉未来将要赚的利润会超过几乎所有知名车企的总和。目前，这真的是难以想象，却又在真实地在发生着的事情。
新能源汽车仍有非常大的市场空间。仅从市值上看，可能很多人会以为特斯拉、比亚迪已经是“巨型企业”了，但实际上，特斯拉+比亚迪+蔚小理2021年全球产量的总和，尚不如一汽大众一年的产量。
未来随着碳达峰和碳中和等环保政策的不断完善，传统汽车被新能源汽车取代是大势所趋。作为新能源汽车领头羊的特斯拉，其成长空间几乎不可想象。
规模效应
2020年，特斯拉全年销售50万辆，2021年前三季度，其销售量同比2020年已经翻倍，达到62.7万辆。特斯拉的汽车非常受顾客欢迎，影响其发展的最大因素就是其产能。
此前，特斯拉的产能一直被市场诟病。但是随着中国和德国柏林的超级工厂投入使用，特斯拉的产能将迎来爆发。相对于其他电动汽车品牌，特斯拉的产能已经是非常夸张了。
庞大的产销量可以帮助特斯拉获得规模优势，进一步降低各类配件采购价格。但其他新能源车企在这方面却存在明显的问题。
特别是今年车企都存在芯片短缺的问题，而特斯拉受到芯片的困扰非常小，因为早在2016年之前，特斯拉就已经在做各种自产芯片的筹划，目前已经能够在包括视觉芯片等方面实现部分自给，加上芯片企业也更愿意给特斯拉供货，所以对特斯拉的产能影响不大。
总结
在特斯拉的品牌效应和规模效应下，在碳达峰的大背景下，特斯拉还具有非常大的发挥空间，万亿美元市值或许只是刚刚开始。
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