英为财情Investing.com – 4月30日,蔚来汽车 (NYSE:NIO)发布了2021年第一季度财报,其中交付量和营收都创下了历史新高,公司净亏损也持续收窄。不过,市场似乎对这份的财报并不满意,周四当天公司股价收跌5%,蔚来汽车到底怎么了?
从一季度财报具体数据来看,蔚来汽车 (NYSE:NIO)确实交出了一份不错的答卷。今年一季度,蔚来汽车累计交付量约为20060辆,首次达成了单季度2万的交付,同比增长422.7%,环比增长15.6%。在交付的强劲带动下,2021年第一季度总收入为79.823亿元人民币,较上年同期增长481.8%。在亏损方面,蔚来汽车净亏损大幅收窄至4.510亿元人民币,较去年同期收窄73.30%。
然而,在营收暴涨、净亏损收窄下,芯片短缺将构成蔚来二季度甚至未来一年的最大挑战。
芯片危机将影响该公司的交付量,也直接影响公司营收的增长。蔚来董事长李斌在财报会议上承认,今年二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。此前,蔚来汽车曾在三月底因芯片短缺,停产五个工作日。如果按照蔚来去年交付量计算,此次停产5天将至少减产600辆汽车。
蔚来汽车在财报会议上预计,第二季度将交付21000-22000辆汽车,折合销售额约13亿美元,低于华尔街预期的12亿美元销售额,而二季度预计的交付数据也略微低于德意志银行分析师Edison Yu的预期。
该分析师预计蔚来全年交付95000辆、上半年交付42000辆,但如何解决芯片短缺,将是决定蔚来能否完成分析师提出的上述交付目标的关键。
不过,芯片短缺并非蔚来汽车一家车企所面临的挑战,而是汽车行业集体陷入的困境。艾睿铂咨询预计,芯片短缺将使全球汽车业损失606亿美元收入。周三公布财报的福特也面临与蔚来类似的窘境,该公司一季度净利润创下了十年来新高。但由于,该公司CEO承认,芯片短缺或使公司二季度生产受限,二季度计划产量将被迫减少50%。福特汽车连续两个交易日股价累计下跌将近10%。
然后,让投资者稍微舒心的是,芯片短缺或许最早将在第三季度有所缓解。蔚来董事长李斌在财报会议上预计,第三季度将是芯片短缺危机的拐点。咨询公司IHS Markit也预计,汽车芯片的供应将在第三季度逐步恢复正常,而中信证券则预计芯片缺货将持续至2021年第四季度,2021年前两个季度为供需最紧张阶段。
总的来说,在全球芯片短缺浪潮下,在交付量、营收、毛利率下,蔚来汽车都交出一份不错的答卷。在目前覆盖蔚来汽车的18家评级机构中,有11家机构给予了“买入”评级,7家机构给出了“持有”评级,平均目标价为50.50美元,较当前股价有29.52%上涨空间。
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(编辑:陈涵)