随着二季度落下帷幕，在贵金属市场上，无论是黄金、白银还是铂金市场的多头，在当季都可谓赚得盆满钵满。然而，眼看着这些贵金属同行们的优异成绩单，钯金多头眼下却只能独自在角落里“潸然泪下”……
我们先来看一组行情对比：
在二季度，金价月线连续三个月上涨；
铂金创下2012年9月以来最佳季度表现；
白银创下2010年末以来最佳季度表现；
钯金创下2011年9月以来最糟糕季度表现。
是的，你没有看错，在二季度，当其他贵金属价格刷新着近十年来最佳季度表现之时，钯金交易员则在统计着，类似糟糕的季度表现要往前追溯到多久？
行情数据显示，钯金目前已连续第四个月下跌，价格则从二季度初的2350美元附近，一度跌至了1900美元下方。要知道，在今年2月，钯金还一度刷新历史最高位2883美元。如今距离这一历史高位，钯金已整整跌去了将近1000美元。
在一些业内人士看来，钯金在二季度的弱势或许并不难理解。突如其来的新冠疫情，彻底颠覆了钯金价格原有的运行轨迹。
在去年，钯金堪称是走势最为强劲的大宗商品之一。受强大的工业需求影响，钯金逐渐摆脱了在贵金属市场中的从属地位，不仅瞬间超过相伴已久的铂金，也将近年来有不错涨幅的黄金远远丢在身后。
然而，正所谓“成也萧何败也萧何”，钯金与其他贵金属资产相比，更为仰赖工业需求而非投资珠宝属性的特性，也令其在疫情冲击下，显得尤为脆弱。
尽管在之后的无限制量化宽松等刺激措施下，黄金逐步企稳并且创下八年多新高，但是钯金显然没有如此的上好表现。
自从政府出台了更严格的排放标准，汽车制造商近年大量使用到钯金，占钯金总需求的85%。钯金被用于催化转换器以减少排放，从而使得车厂生产的汽车符合排放标准。由于主要经济体仍处于封锁状态，汽车制造商不再生产汽车，需求下滑仍对这种工业金属构成压力。
相关数据显示，疫情对全球汽车产业，都带了巨大的冲击。5月份，受购买需求的减少，各大汽车厂商的产量也开始同步缩减。同时全球多个汽车市场，都出现了汽车产量最大降幅。
日本丰田汽车本周公布全球最新产销数据数据，今年5月，全球产量为36.59万辆，同比减少54.4%，已经是连续五个月下滑，并创下自2004年有数据以来的最大降幅。全球第一大车企大众汽车集团财报则显示，今年第一季度利润仅为9.8亿欧元，相比去年同期暴跌81%。
在全球前十大汽车市场中，中国已成为当下唯一能够与去年同期持平的市场。
渣打银行贵金属分析师Suki Cooper在二季度时曾表示，“如果我们看到全球钯金需求量下跌40%，你就会看到钯金市场转向出现盈余。部分钯金库存分散在不同的地方，这意味着终端用户可能不需要直接购买，所以你可能会看需求偏好会有一点滞后，这可能是为什么在一开始钯金的价格会被压低，但我认为真正应该担忧的应该还是钯金需求端的问题。”
可以预计，如果钯金的回落势头在下半年持续，此消彼长之下，也许不久的将来，投资者将再度看到黄金价格重新超越钯金价格！