股神巴菲特是一位令万众仰慕的人物，其粉丝满天下，其价值投资的理念也影响着无数的投资者，以至其每一笔投资都受到投资者的关注，甚至被投资者所效仿。
但这一次，股神也犯错了。在5月2日召开的巴菲特旗下伯克希尔•哈撒韦公司的股东大会上，巴菲特承认抄底航空股犯了错，巴菲特表示，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司（美国航空 (NASDAQ:AAL)、达美航空 (NYSE:DAL)、西南航空 (NYSE:LUV)和美国联合航空公司 (NASDAQ:UAL)）的“全部持仓”。
巴菲特同时表达了中长期看衰航空板块的观点。他称，“事实证明，我对这项业务的看法是错误的，这不是四位优秀CEO的错，相信我。现在作为一家航空公司的首席执行官可不是什么好玩的事情，我不知道从现在起3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平，因为飞机太多了。”为此，巴菲特表示，现在要购买航空公司股票风险更大。
巴菲特的“认错”本身没有什么问题，毕竟在投资过程中，“止损”是一种常见的操作手法。但对于巴菲特的追随者来说，巴菲特的“认错”却是把追随者们“坑”惨了。
关注巴菲特的投资者都知道，航空股其实一直都是巴菲特非常看好的。自2016年大举买入航空股以来，至2019年12月末，伯克希尔·哈撒韦 (NYSE:BRKa)持有航空股的总市值至少超过66.67亿美金，折合人民币约471亿。今年2月27日，巴菲特还对达美航空 (NYSE:DAL)进行了增持，以每股45.48美元至47.14美元的价格，买入97.6507万股达美航空股票。巴菲特表示他“一直感觉会在某个时间爆发大流行病”，但最终“不会阻止国家或世界的进步”。3月2日，市场大跌之际，伯克希尔增持达美航空4500万美元的股份。
直到今年3月中旬，巴菲特仍然表示，尽管市场遭到抛售，但他“不会出售航空公司股票”。巴菲特对航空股的增持与表态，坚定了其追随者们对航空股的信心，不少追随者正因为巴菲特对航空股的看好而买进了航空股股票。
令投资者没有想到的是，巴菲特也玩“变脸”。就在巴菲特“不会出售航空公司股票”的声音还在投资者耳边回响的时候，4月3日，美国证监会披露的资料显示，股神巴菲特旗下的伯克希尔•哈撒韦公司，在一周内已出售了其持有的约18%的达美航空股份（1299万股）。5月2日，巴菲特更是在股东大会上表示，已经卖出了美国四大航空公司的“全部持仓”。巴菲特的这种做法，显然是打了他的追随者们一个措手不及。投资者不能不惊叹：巴菲特也信不得。
巴菲特，信不得？从巴菲特这次的表现来看，似乎确实如此。巴菲特不仅出尔反尔，而且还把他的追随着们也都“坑”惨了。巴菲特之前所说的“不会出售航空公司股票”，完全就是误导投资者。
但尽管如此，对于巴菲特在航空股上的出尔反尔行为，投资者还是需要客观对待。实际上，巴菲特看好航空股并不是一天两天的事情了，而是已经有好几年的时间了。而之所以突然出现改变，是因为新冠肺炎疫情袭击美国袭击全世界的缘故。面对疫情，一些国家都采取了闭关锁国的做法，世界航空业因此而瘫痪。这种情况也是巴菲特这一辈子首次遇见，其影响到底有多大，巴菲特也很难预计得到。因此，巴菲特采取了及时止损出局的做法，从投资的角度来说，这是可以理解的。
对于巴菲特的追随者来说，不应该只是盯着巴菲特的每一笔操作。这种“紧盯”其实是有时间差的，巴菲特的操作其他人不可能随时知晓。一旦遇上疫情这种突发情况，追随者们就会无所适从了。所以，追随巴菲特，更重要的还是追随巴菲特的投资理念，即价值投资，用合适的价格买进合适的股票。像巴菲特当下持有近万亿的现金，就是因为目前股票价格并不合适的缘故。
因此，看待巴菲特的投资，不能只看其某一笔或几笔投资，巴菲特终究是人不是神，出现投资错误也是不可避免的。比如，当下巴菲特出清航空股，是否真的合适，这恐怕也是需要时间来给出答案的。作为投资人来说，没有必要都追随着巴菲特的步伐把航空股都出清吧？