近日，本田汽车(NYSE:HMC)发出声明，公司计划2021年前在欧洲逐步淘汰所有柴油汽车，转而使用电动推进系统，到2025年，将把汽车型号的数量减少到现有车型的三分之一，并在欧洲销售的所有汽车将实现电动化。
在此之前，奔驰母公司戴姆勒(DE:DAIGn)高管也曾表示，公司目标2030年插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时公司近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。
本田汽车将淘汰柴油汽车推进电动系统，戴姆勒也有不开发内燃机的风声传出，这些消息或许是一个引子，实际上仅仅从中国来看，排除周期性波动，从月份对比来看，一直呈现出同比增长。
新能源车一直是市场炒作的重要概念，从行业空间来讲，发展空间也非常巨大。从A股中涉及新能源汽车概念来看，主要包括261只个股，其中宁德时代、上汽集团 (SS:600104)、比亚迪等也是行业翘楚。
截至8月份，比亚迪(SZ:002594)共销售新能源汽车172871辆，较去年同比增长56.7%，市场占有率提高至24%。其中，新能源汽车的销量中纯电动汽车销量为116299辆，占比超过67%，同比增加了178.2%。
比亚迪的中报业绩是不错的。上半年实现营收621.84亿元，同比增长了14.84%，净利润14.55亿元，同比增长了203.61%。
名噪一时的宁德时代(SZ:300750)实力也不可小觑。宁德时代成立只有8年，已经收获了宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃、本田、丰田等国际汽车厂商的深度合作。今年上半年，宁德时代占据了国内动力电池装机量46%的份额。
同时，宁德时代也实现了营利双收。上半年营收为202.64亿元，同比增长了116.50%，净利润为21.02亿元，同比增长130.79%，总市值达1611亿元。
与汽车密不可分的则是燃料产业，从2018年底开始，氢能+燃料电池板块在二级市场上便受到了市场资金的追捧， 从氢燃料电池的上市公司来看，美锦能源与全柴动力则成为短线板块的灵魂。
全柴动力 (SS:600218)(600218.SZ)上半年实现营收19.57亿元，同比增长4.82%；归属于上市公司股东的净利润4524.7万元，较上年同期增长22.06%。
公司旗下控股子公司安徽元隽氢能源研究所有限公司研发的30kw燃料电池系统已获得国家中机中心检测报告，且与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车，获得了工信部的公告目录，并将着手规划建设安徽芜湖地区首座500kg加氢站。
新能源汽车的硬件配置自然少不了锂电池产业，在锂电池上市的公司中，佼佼者当属天齐锂业和赣锋锂业。
天齐锂业(SZ:002466)上半年营收为25.90亿元，同比下降了21.28%，净利润为1.93亿元，同比暴跌85.23%，总市值达329.9亿元。
天齐锂业与瑞典电池供应商Northvolt等海外巨头们签订的长单，均由奎纳纳氢氧化锂项目供应，预计未来几年的总采购量超过10万吨。
赣锋锂业(SZ:002460)上半年实现营收28.22亿元，同比增长21.04%；净利润2.96亿元，较上年同期大幅下滑59.23%，市值估计为314.9亿元。
绿水青山就是金山银山，新能源汽车的未来发展值得我们期待。