中国电动汽车制造商蔚来汽车 (NYSE:NIO)，通常被称为亚洲的特斯拉 (NASDAQ:TSLA)(Tesla)，自最近的IPO以来在股市掀起波澜。Nio的ES6车型今年6月才开始交付使用，这确实让特斯拉在中等价位的电动汽车利基市场展开了竞争。
然而，自从首次公开发行以来，NIO的股东就经历了一段过山车般的经历，该股在6月底曾低至2.42美元，在3月曾高至10.06美元。整个夏季，3美元既为NIO股价提供了支撑，也提供了阻力，因为该价格曾多次在该水平上下波动。
01 Nio的许多挫折
事实上，自该公司于2018年9月上市以来，NIO投资者遭受了无数挫折。在此次公开募股后不久，Nio的美国首席执行长、前思科系统公司(Cisco Systems Inc.)的首席执行长就宣布了这一消息。CTO Padmasree Warrior在公司工作仅三年就意外辞职;在她宣布辞职的当天，NIO的股价下跌了4.1%。
时间快进到今年的3月6日，我们看到NIO股价在一个交易日内下跌了21.1%，令人心碎。促成这一局面的原因是，有消息披露称，Nio将放弃该公司建设第一家工厂的计划，转而可能在未来两到三年继续使用Nio的合同制造合作伙伴——江淮汽车(JAC Motors)。此外，该公司的官方声明预计2019年第一季度"交付量的环比下降幅度超过预期"，第二季度"继续疲软"，这也无助于解决问题。
接着是5月份的裁员:圣何塞裁员20人，旧金山裁员50人，Nio在旧金山租用的12250平方英尺办公室也被永久关闭。同样在5月份，该公司发布了一个不幸的公告，计划将备受期待的ET7轿车的生产至少推迟到2020年。
鉴于令人不安的裁员，Nio的一位发言人似乎将责任归咎于缺乏效率:"经过四年的快速增长，我们建立了一个全球组织。但是，快速发展也带来了职能部门重复、工作任务不明确、工作职责不明确、部分人员工作不足等问题。"该公司是否会满足NIO股东的这些担忧仍有待观察。
Nio方面的消息在一段时间内似乎相当平静，直到该公司遭受了名副其实的双重打击:7月份交付的汽车不到1000辆，以及电池召回等一些负面宣传。
7月份Nio只交付837辆，包括673辆es6(公司的5座车)和164辆es8 (Nio的7座车);与上个月相比，这一数字下降了38%。在此期间，该公司召回了4,803辆ES8运动型多功能车，原因是一系列电池起火，暴露出ES8电池组的一个设计缺陷，可能导致短路。
Nio董事长兼首席执行官李威廉(William Li)立即进入了损害控制模式，他表示，公司"在大约一半的时间内完成了ES8电池的召回"，并"将加快交货速度，弥补因召回而造成的交货损失"。同样，股东们也没有留下特别深刻的印象，导致NIO股价停留在3美元附近。
02 股东展望
那么，股东们现在该怎么办呢?正如我们所预料的，李用语言表达了对近期前景的乐观;这位首席执行官显然预计，未来一个月Nio汽车的交付将"强劲得多"，达到2000至2500辆。虽然这只是一个预测，但股东们可以放心，8月份很可能会超过7月份的低迷表现，这或许会让NIO的股价在预期触底之际迎来反弹。
这可能还会鼓励股东牢记该公司的长期发展轨迹，因为Nio去年8月仅交付了1,121辆汽车，而ES8是该公司唯一的产品。换句话说，即使遭遇挫折和失望，随着特斯拉的新贵竞争对手努力在新兴的全球电动汽车领域重新站稳脚跟，未来的日子可能会更加光明。