6月26日消息，周二美股盘后，陷入“信任危机”的联邦快递集团 (NYSE:FDX)公布了该公司2019财年第四季度和全年业绩。
据财报显示，2019年财年第四季度其实现营收178亿美元，同比增长2%；净亏损为19.7亿美元，相较于去年同期净利润为11.3亿美元同比下滑157%。而整个财年营收为697亿美元，相较于上财年为655亿美元同比增长6%，财年净利润为5.40亿美元，与上财年为45.7亿美元相比则暴跌了88.18%。至此可知，自“华为快递误送事件”之后，联邦快递的业绩正在品尝其自身种下的“苦果”。
具体来说，联邦快递第四季度亏损19.69亿美元，主要受退休计划资产按市价减值38.82亿美元影响。每股季度亏损7.56美元，经调整后每股季度纯利5.01美元，高于市场预期的4.85美元。季度收益178.07亿美元，按年升3%，大致符合市场预期的177.9亿美元，经营溢利按年跌1%至13.16亿美元。
而需要注意的是，因调整后每股收益优于预期，联邦快递盘后股价从一度跌1.75%后转为微涨，截至发稿报155.98美元，涨幅0.72%，最新总市值为406.44亿美元。
此外，值得一提的是，联邦快递前几天还将美国商务部告上法院了，并质疑《出口管制条例》的合理性。该公司CEO弗雷德·史密斯在接受采访时表示，美国商务部在各种地缘政治和贸易摩擦中越来越多地限制进出口，这给联邦快递和公共承运人带来了不可承受的负担，并表示：
“联邦快递对此已经受够了”。
但实际上，在外界看来，这项起诉颇有“亡羊补牢，为时已晚”的意味，联邦快递今后的日子会愈加“难堪”。
或被列入“不可靠实体清单”？
值得一提的是，联邦快递此次起诉美国商务部的做法，也被外界解读成是“避免被列入不可靠实体清单”的突围之举。
那么，联邦快递会被列入“不可靠实体清单”吗？
5月28日，华为本来要从日本寄往中国的两件包裹，被联邦快递以“误寄”为由错送到美国，在贸易摩擦加剧之际如此“机缘凑巧”的疏忽引发社会各界广泛关注。随后，随联邦快递通过官方微博发布声明，就华为包裹被转运道歉，但在声明中仍表示，货件是“被失误转运”，没有外部方面要求转运。
而此举也引发相关部门的注意，6月1日，6月1日，央视新闻发布消息称，美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反我国快递业有关法规。国家有关部门决定对其进行立案调查。
6月2日，联邦快递在官方网站上刊发声明表示愿意接受调查，并称“我们与华为技术有限公司以及所有中国客户的关系，对我们十分重要。”而联邦快递发表上述声明的同日，商务部副部长兼国际贸易谈判副代表王受文向媒体解释了商务部“不可靠实体清单”的入选标准时，指出：
“一些企业违背市场原则、违背契约精神，出于非商业目的对中国企业进行断供或者封锁，给中国企业的合法权利造成损害，可能还会危及中国国家安全和社会公共利益。”
值得一提的是，对照这个标准，联邦快递几乎是“条条命中”。而在网络上，将联邦快递列入“不可靠实体清单”的呼声也不绝于耳。至此，外交部发言人耿爽也在6月24日的例行记者会上表示：“不掌握联邦快递是否会被中方列入不可靠实体清单的情况。”
但可以预知的是，一旦被列入“不可靠实体清单”，联邦快递可能会面对失去中国市场的风险。
而需要指出的是，在此之前，联邦快递也已经面临业绩下滑和股价暴跌的“连锁反应”了。前文已经提到，2019年财年第四季度，联邦快递实现营收178亿美元，同比增长2%；净亏损为19.7亿美元，同比下滑157%。
此外，业绩下滑的同时，联邦快递的股价也是一路下滑。在过去的17个月里，其股价从270.91美元的历史高价一路下跌到156美元，跌幅逾40%，最新市值为406亿美元，较历史高价市值跌去了近300亿美元（约合人民币2065.35亿元）。
失去中国市场，联邦快递将会怎样？
但不得不说，一旦失去中国市场，联邦快递的日子会更加“难熬”。
据公开资料显示，1965年，21岁的美国青年弗雷德·史密斯以一篇讨论即时配送行业的论文从耶鲁大学顺利毕业。六年后，也就是1971年，在这份论文的理念的基础上，弗雷德·史密斯在阿肯色州的首府小石城创立了联邦快递公司。
截止目前，联邦快递已经把业务开展到220个国家和地区，并成为全球最大的快递运输公司之一，2018年，其凭借营业收入达655亿美元，利润45.72亿美元的成绩，在美国500强中排名第47位。
而值得一提的是，作为一家全球化公司，联邦快递的高速增长，自然受益于中国大陆快递行业的快速发展。
据了解，中国是当今全球快递业发展最为迅猛的市场。自2015年开始每年包裹增长100亿件，到2018年达到500亿，占到全球业务的半壁江山，并且连续五年稳居世界第一。而除此之外，2018年中国快递行业规模也达到6000亿人民币，同比增长了21.8%，增速全球遥遥领先。
而鉴于此，早在1984年就把快递业务布局到中国大陆的联邦快递，自然也在中国快递市场分得了一杯羹，吃到了行业快速发展的红利。据国金证券研究所测算，联邦快递在中国市场的收入规模在180亿到200亿元，在中国国际快递上的市场占有率约为31%-33%，超过其主要竞争对手DHL和UPS，位居第一。
但令人没想到的是，吃了中国快递市场红利的联邦快递，却因“华为快递误送事件”让中国市场对它大失所望，甚至是面临“违背契约精神”的信任危机。
虽然，联邦快递在中国市场的份额，对于这家2018财年(截至2018年5月)收入达到655亿美元的快递企业来说，营收占比并不是特别高，但是由此带来的连锁反应可能让其本就不乐观的业绩带来更大的压力。
而值得一提的是，在其陷入“信任危机”之后，联邦快递的市场份额很有可能被中国本土快递公司给“瓜分”掉。而华为经过包裹误送事件，将国际快递这一块业务打包给中国邮政做便是很好的例子。
此外，经过多年的努力，中国快递行业也涌现出了菜鸟、四通一达、顺丰等诸多富有竞争力的本土企业，他们在激烈的市场竞争中展现出勃勃生机，2018年光菜鸟就配送了300亿个包裹。而这些中国快递公司深耕本土市场的同时，还在积极走出国门，到国际市场与竞争对手一决高下。这意味着，联邦快递不仅在中国大陆遇到了本土企业的激烈竞争，在国际市场也面临了中国对手的竞争。
而由此一来，不难看出，中国快递行业可以少一个外来的联邦快递，但是联邦快递却无法承担失去中国快递市场的损失。