交通领域商业化提速
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，按照分类方法的不同可以分为相应的种类，如按运行机理分，燃料电池可分为酸性燃料电池、碱性燃料电池。
现代对燃料电池的研究和开发始于20世纪50年代，并以60年代美国将燃料电池成功地应用到载人航天飞行器为标志，使燃料电池在这一特殊领域步入实用化阶段。80年代以后，燃料电池从空间运用转入民用。进入90年代，由于全球性能源紧缺问题日趋突出以及环境保护和可持续发展的迫切要求，燃料电池因其突出的优越性得到蓬勃发展。
根据国际能源署数据，2011-2018年间，全球燃料电池复合增长率高达32.95%；到2018年，全球燃料电池已超过800MW，约为803.1MW。其中，燃料电池主要应用于固定式电源和交通运输两大领域，2018年容量分别为239.8MW、562.6MW。
从上述数据可以看出，燃料电池在交通运输领域具有最强增长潜力。燃料电池在交通运输领的应用主要包括为乘用车、巴士/客车、叉车以及其他以燃料电池作为动力的车辆。
以燃料乘用车为例，凭借零污染、高效率、加氢快、续驶里程长的特点，燃料乘用车现在正处在商业化转化中。截至2018年底，从保有量来看，日本大约有2700辆、韩国2000辆、美国6500辆，中国3500辆。长远规划来看，全球燃料电池汽车发展正在全面提速。根据各个国家出台的规划文件，到2030年，日本、韩国、美国、中国分别规划燃料电池汽车保有量80、63、20、100万辆。
交通领域应用的商业化进程要推进，还需要完善加氢站的建设，加氢站建设是促进燃料电池大规模应用的关键所在。截至目前，美国在运的加氢站约40座，日本在运的加氢站约94座。从全球分地区看加氢站的建设情况看，前期以欧洲和美洲的建设数量较多，随着亚洲对氢能源汽车的研发推广，2016年后以日本和中国为代表的亚洲加氢站的建设数量不断增加。
未来5-10年，全球主要国家将加快加氢站建设，预计到2020年，全球加氢站保有量将超过435座；2025年有望超过1000座。其中日本的扶持力度最大，预计建成320座；韩国和美国分别为210和200座。2030年开始普及加氢站建设，日本、韩国和美国计划分别达到900、520和300座。中国计划到2020年达到100座，2025年达到300座，2030年达到1000座。
未来发展前景广阔
许多国家和地区都将燃料电池技术与周边设施产业的开发列为国家重点研发项目，同时，企业界也纷纷投入巨资，积极从事燃料电池技术的研究与开发，以加速燃料电池的商品化，使得燃料电池逐渐具有与传统发电机及内燃机发动机竞争的实力。
此外，许多国家包括中国也都不约而同的在发展燃料电池作为零排放和超低排放汽车的动力等方面开展了大量的研究活动。应用燃料电池应该是解决石油资源缺乏、改善尾气污染的最有效的途径之一，未来发展空间巨大。
可以预见，在各国政府大力推动下，全球燃料电池行业将迎来是史无前例的发展机遇，前景一片广阔。
以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国氢能源行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。