腾讯证券6月20日讯，据了解相关洽商内情的人士称，在日产汽车（尼桑） (T:7201)下周召开股东大会之前，该公司与雷诺 (PA:RENA)公司有望化解围绕日产公司治理改革的僵局。
一项决议将让日产汽车和雷诺之间最公开化也最激烈的纷争之一得到解决。自曾经的共同掌舵人戈恩于去年11月被捕以来，这两家车企间一直纷争不断。拥有日产汽车43.4%股份的雷诺已在设法确保其对日产汽车的影响力不会减弱，而日产汽车方面一直在寻求保持自身独立性。
最新的分歧涉及雷诺首席执行官博洛尔（Thierry Bollore)是否应加入拟成立的日产汽车董事会审计委员会。雷诺曾威胁说，除非其得偿所愿，否则就要在有关日产汽车治理改革计划的股东投票中弃权，这实际上会阻碍该计划获批。此举促使日产汽车首席执行长西川广人(Hiroto Saikawa)发表了一份不同寻常的谴责性声明，称雷诺的立场“最令人遗憾”。
了解相关讨论内情的人士称，根据拟议中的方案，博洛尔将获得审计委员会的席位。他们提醒说这一协议尚未最终敲定。
其中一位知情人士说，日产汽车的独立董事Masakazu Toyoda曾就相关提议致信雷诺董事长塞纳德（Jean-Dominique Senard）。
日产汽车希望设立三个新的董事会委员会，分别负责审计事务、董事提名和高管薪酬，以解决该公司的一些治理问题。日产汽车称，由于存在这些问题，公司的监察部门当初未能发现戈恩被指控实施的不当行为。在6月25日的日产汽车股东大会上，股东将对这一治理改革计划进行投票表决。该计划需要获得持有三分之二多数股权的股东支持才能通过，因此雷诺的支持必不可少。
在上周召开的雷诺股东大会上，塞纳德表示，这一提议涉及一个基本细节，除此之外，则没有需要引发火山爆发般的剧烈变动。
日产此前已同意让塞纳德加入提名委员会，但他表示这还不够。他表示：“雷诺委员会里有两位日产代表，我认为至少我们应该让两位雷诺代表加入日产委员会。”他还表示：“我很可能不会对改革公司治理投赞成票，除非从一开始这个非常简单的条件得到满足。”
日产此前寻求不让博洛尔加入审计委员会，因为博洛尔是雷诺级别最高的高管，而审计委员会的工作是审查日产商业计划是否符合日产最佳利益，日产认为他的身份与委员会的工作性质之间可能产生冲突。
知情人士称，利益冲突担忧只是假设出来的，但日产感到担忧，因为之前一个受聘评估戈恩案教训的外部委员会表示，日产应避免出现利益冲突。
自戈恩被逮捕和起诉之后，日产和雷诺就对戈恩涉嫌不当行为的调查以及联盟未来格局等问题发生冲突，日产反对雷诺提出的一个合并计划，并且使雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)的合并搁浅。
塞纳德上周表示，自2015年雷诺与日产的持股协议修订以来，雷诺在联盟失去影响力。修改后的协议限制了雷诺行使投票权的能力。
塞纳德对股东表示：“我不会成为一个导致雷诺在联盟中的影响力进一步削弱的董事长，因为我认为这是不能接受的。”（仲夏）