近日，董明珠在央视《对话》中直言，对中国汽车行业不是很满意，有点粗制滥造。3月5日，东风汽车 (SS:600006)公司董事长记竺延风回应表示，“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。
其实我们基本上所有人都能够看到中国汽车产业的发展，从整个汽车产业的发展历史来说，基本上世界知名的汽车品牌都有着将近百年的历史发展，有些是100多年的历史发展，在这样的历史发展时期，很多技术都是逐渐完善和日趋成熟的，但对于中国国产汽车品牌来说，我们在改革开放之前的汽车制造业基本上就是摸着石头过河满足基本需求，改革开放之后又承担了相当长一段时间的技术引进期，所以对于从汽车生产制造技术来说。中国的汽车制造业的确和全世界的先进水平相比，还有这一个非常大的差距，这是我们必须要公认的事实。
首先我们从汽车的生产量上来说，可能我觉得东风汽车的领导说，中国汽车制造业的第一可能是从量的角度来考虑的，的确从生产汽车的数量来看，中国，由于海量的人口和超强的制造业能力，我们对汽车的生产量是相当大的，所以从量的角度来看，中国的汽车制造的确有在某些方面成为世界第一的可能性。根据启信宝的数据，东风汽车作为中国比较具有代表性的国有独资企业，的确在表态方面也需要有一定的其他因素考虑。
另一方面我们从汽车的品质来说，汽车的品质主要看核心的三大件，从核心三大件来看，中国的汽车制造业，还有大量的核心零部件需要进口，我们具有自主知识产权的核心零部件，至少在某些程度上还达不到先进水平。所以在这个角度来看，中国的汽车制造业的汽车品质依然有着相当大的差距。无论是我们最近看到的中国汽车质量的一个报道，还是很多汽车实验室对于汽车品质的检测来看，中国的汽车本身的制造业和世界先进水平，还是存在一定差距的，无论是在新能源汽车还是传统的燃油汽车方面，都是这样的问题。
第三，我们从产业发展保护的角度来看，中国的汽车一直是享受着一个幼稚工业保护的存在。幼稚工业保护对于保证本土汽车的盈利，保证整个中国汽车品牌的利润水平来看，都有着非常重要的意义，但是我们也要明白的是，任何一个孩子是抱不大的必须要长大。从孩子成长的角度来看，中国汽车产业必须要学会逐渐从保护当中脱离出去，不断的通过自身的努力和创新实现本身的一个技术升级。中国改革开放40周年的历史，其实告诉我们一个问题，对于汽车产业来说，市场是换不来技术的，花钱也不一定能够买来技术，对于真正想要自身发展快速壮大的中国汽车企业来说，必须要将自己的利润的相当大一部分投入研发当中，去研发，整个汽车产业的核心技术，只有在核心技术领域实现突破，才有可能真正实现中国汽车产业的长期健康可持续发展。