B轮融资计划书被曝光。瑞幸咖啡日前被曝出今年前9个月累计亏损8.57亿元的消息。对此，瑞幸咖啡官方回复称：“通过补贴迅速占领市场是我们的既定战略，亏损符合我们预期……补贴仍将继续。”
其实我们已经不是第一次来讨论过瑞幸咖啡的问题，我们要考虑的是这次有人将微信咖啡和小黄车作为同样的一个来进行比较，那么我们不妨来讨论一下瑞幸咖啡有可能变成小黄车那样悲剧吗？
首先我们来看瑞幸咖啡，它所存在的行业是一个消费品行业，这个消费品行业当中它是一个轻资产快流动性的产品。大家可以考虑一杯咖啡饮料，对于大多数生产咖啡的厂商来说也就是当地的房租、水电成本，然后咖啡豆制成的咖啡的成分的，从这个角度来看，这些成本其实都不高。这和共享单车一辆单车动辄几百元，多则上千元的这种重资产成本有着明显的不同。对于一个重资产的行业而言，如果缺乏足够的盈利模式的话，极有可能出现资不抵债的现象，小黄车其实碰到的就是这样的问题。但是对于一个轻资产行业而言的话，特别是消费品行业，他只要能够确保自己的产品能够卖出去，那么本身的这种消费压力对他所带来的冲击并不会太大。
其次我们再来说两者产品的截然不同，小黄车它是大家日常出行中的一个出行产品，共享单车只能说是一个大家日常出行的方式，但是这种出行方式存在一定公共出行的特征，就是这种共享单车就很像政府所提供的公共产品。公共产品想要赚钱的话，是一件非常困难的事情，但是咖啡咖啡是一种饮品，是一种消费产品，消费产品其实只要定价合理而且销量可观的话，能够通过走量来赚钱，当前瑞幸咖啡所面临的最大的问题就是要通过补贴来抢占市场份额，这种通过补贴抢占市场份额的行为，的确有可能会给企业带来巨大的压力和亏损，这也是这个事业在养成消费者习惯过程中所必须要做的事情。对于瑞幸来说，如果瑞幸咖啡需要让自己不亏损，他其实只要将补贴降低或者取消，就能够很好的实现自己盈利的目的。
但是，如果瑞幸这么做的话，那它也面临着大量激烈的红海竞争，不仅是来自于星巴克，来自于上岛咖啡这样传统咖啡企业的竞争，甚至有来自于雀巢的速溶咖啡，来自于麦当劳、肯德基的外卖咖啡，以及各个便利店的便利店咖啡的多重竞争。在当前市场的情况之下，瑞幸完全没有形成自身的竞争壁垒的时候，他也不可能采取减轻补贴或者说减少消耗的方式来提升自己的利润，这是一个持久战，就是只有在瑞幸完全实现了对市场的一个消费者习惯养成之后，他才有能力对市场彻底的实现自己的提价，或者说恢复原价来提升利润水平的方式。
当然作为一个互联网的流量产品，瑞幸其实能做的事情还是很多的，他能够通过流量赚钱的方式也很多，一方面随着规模的扩大规模经济效益能够降低自己的成本，另外一方面随着流量的增加，瑞幸也有可能找到更多的流量方法来赚钱。
所以我们可以说，瑞幸咖啡的确是拥有很大的经营风险，本身也面临着巨大的竞争压力，但它从本质上来说还是一个和小黄车完全不同的产品，它的希望可能比小黄车会更大一些。