智通财经APP获悉，分析师称，受中美两国转向电动车的趋势以及去年疫情后消费逐步恢复正常的影响，2024年全球汽油需求增长或将减半，进而挤压炼油厂下半年利润。
咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)表示，由于中国接近运输燃料需求的峰值点，而美国已超过这一峰值点，因此今年汽油需求量或从去年日增70万桶下降到日增34万桶，达2650万桶，这是自2020年以来最低增幅。
伍德麦肯兹分析师苏山特·古普塔(Sushant Gupta)说：“美国和中国的电动汽车普及率不断提高。”“由于电动汽车普及率提高，今年中国的需求量将仅增长1万桶/日。”
咨询公司Rystad Energy的分析师穆克什·萨迪夫(Mukesh Sahdev)说，受到疫情后消费热潮推动，2024年全球汽油需求比2023年的约70万桶/日增长约30万桶/日，达到约2600万桶/日。
国际能源署(IEA)称，中国曾是全球汽油需求的驱动力，预计今年中国的电动汽车销量将占全球电动汽车总销量的一半以上。
中石油 (HK:0857)(CNPC)研究机构的预测显示，中国这一全球最大原油进口国今年的汽油消费量将增长约1.3%，或约200万吨，达到1.651亿公吨(380万桶/日)。中国最大的炼油企业中石化的研究机构预计，今年汽油需求将增长1.7%，或约300万吨，达到1.82亿吨。
国际能源署估计，随着价格下跌刺激需求，今年中国电动汽车的销售比例可能达到45%，欧洲约为25%，美国超过11%。
相比之下，印度和印度尼西亚的汽车销售蓬勃发展，经济高速增长，但电动汽车普及率较低，这也推动了汽油的需求。据印度政府估计，截至2025年3月的一年中，印度的汽油消费量将达到3920万吨(90.8万桶/日)的新纪录，比截至2024年3月的一年中的3720万吨增长约5%。
利润压力
美国能源信息署的数据显示，美国汽油消费量在2018年创下3.92亿加仑的纪录后，2023年降至约3.76亿加仑/日(894万桶/日)。分析师表示，2024年的需求预计将持平。
因此，Woodmac和Rystad的分析师表示，在夏季驾驶旺季之后，美国炼油利润预计将继续承压。
FGE表示，在欧洲，2024年汽油需求将增长5万桶/日或2.3%，达到219万桶/日，与近几年情况相一致。
Woodmac表示，欧洲汽油需求停滞，尼日利亚新建的Dangote炼油厂(非洲和欧洲最大的炼油厂，可为全球汽油供应增加28万至30万桶/日)使得业内竞争进一步加剧，将使欧洲炼油利润面临压力。
LSEG的数据显示，由于对夏季需求强劲的预期，今年美国和亚洲的汽油利润率已经提高了85%，5月1日每桶WTI原油的汽油利润约为29美元，4月30日每桶布伦特原油的汽油利润率约为29%。
今年年初，由于亚洲和美国炼油厂零星停工，利润率有所提高，而红海航运和俄罗斯能源基础设施遭袭导致运费上涨，支撑了欧洲汽油市场。
数据显示，5月1日，欧洲混合油(Eurobob gasoline)每桶布伦特原油价值约为23美元，高于去年4月19.67美元的平均水平。