GE航空公司公布了2024年第三季度强劲的财务业绩,调整后每股收益为1.32美元,超过分析师预期的1.05美元。公司还报告收入为98.8亿美元,高于预期的95.7亿美元。公告发布后,GE航空公司股价在盘前交易中上涨5.13%,达到198.03美元。
要点
- GE航空公司2024年第三季度盈利和收入超出预期。
- 公司上调全年调整后每股收益和自由现金流指引。
- 股价在盘前交易中上涨超过5%。
- 强劲表现得益于发动机产量增加和服务业务增长。
- 继续专注于创新和运营效率。
公司表现
GE航空公司在2024年第三季度表现强劲,收入同比增长6%。公司的营业利润增长14%至18亿美元,调整后每股收益增长25%至1.15美元。这一表现反映了公司在商用和国防市场的强劲地位,得到了坚实的订单积压和不断扩大的服务网络的支持。
财务亮点
- 收入:98.8亿美元,同比增长6%
- 每股收益:1.32美元,高于预期的1.05美元
- 营业利润:18亿美元,增长14%
- 自由现金流:18亿美元,转换率超过140%
业绩与预期对比
GE航空公司2024年第三季度每股收益1.32美元,显著超过预期的1.05美元,超出幅度约25.7%。98.8亿美元的收入也超出预期3.2%。这一积极惊喜延续了公司近几个季度超预期表现的趋势。
市场反应
公司强劲的财务业绩引发了积极的市场反应,GE航空公司股价在盘前交易中上涨5.13%至198.03美元。这一走势使股价高于之前52周高点194.8美元,反映了投资者对公司增长前景的信心。
展望与指引
GE航空公司上调了全年指引,现预计调整后每股收益在4.20美元至4.35美元之间,中值上调0.20美元。公司还将自由现金流指引提高至56亿美元至58亿美元。展望2025年,GE航空公司预计服务业务将继续保持强劲增长,利润增速将超过收入增速。
管理层评论
首席执行官Larry Culp强调了公司对创新和卓越运营的承诺,表示:"我们每天都被我们的目标所激励,并以Flight Deck(我们专有的精益运营模式)为指导。"首席财务官Rahul Gai补充道:"我们已准备好在2024年实现显著的收入、利润和自由现金流增长。"
问答环节
在财报电话会议上,分析师询问了2025年LEAP发动机的前景、777X项目的影响以及供应链管理等问题。管理层强调了发动机耐久性的改进,以及与供应商合作提高产量的努力。
风险与挑战
- 供应链中断可能影响生产计划。
- 商用航空市场饱和可能限制增长机会。
- 通胀等宏观经济压力可能影响运营成本。
- 竞争对手的技术进步可能挑战GE航空公司的市场地位。
- 地缘政治紧张局势可能影响国防市场动态。
GE航空公司(GE)2024年第三季度财报电话会议全文:
Liz,会议协调员: 女士们,先生们,欢迎参加GE航空公司2024年第三季度财报电话会议。目前所有参会者都处于只听模式。我是Liz,今天我将担任会议协调员。如果您在网络直播幻灯片刷新或幻灯片推进方面遇到问题,请按键盘上的F5键刷新。再次提醒,本次会议正在录音。
现在我将把会议交给今天的主持人,GE航空公司投资者关系团队的Blair Shore。请开始。
Blair Shore,GE航空公司投资者关系: 谢谢,Liz。欢迎参加GE航空公司2024年第三季度财报电话会议。我和董事长兼首席执行官Larry Culp以及首席财务官Rahul Gai一起参加。我们今天的许多陈述都是前瞻性的,基于我们目前对世界和我们业务的最佳看法。正如我们的SEC文件和网站所描述的,随着世界的变化,这些要素可能会发生变化。
现在请Larry发言。
Larry Culp,GE航空公司董事长兼首席执行官: Blair,谢谢,早上好。我们很高兴从GE航空公司位于俄亥俄州Evendale的总部与大家交流。一个多世纪以来,GE航空公司的员工一直在发明飞行的未来,让人们飞上蓝天,安全地回到家中。最后四个词"安全地回到家中"是一个令人难以置信的责任,将永远是我们的首要任务,也是我们文化的核心。我们每天都被我们的目标所激励,并以Flight Deck(我们专有的精益运营模式)为指导。
我们的团队致力于安全、质量、交付和成本,按照这个顺序。这种专注将使我们能够满足当前的巨大需求,同时打造明天的创新解决方案。正是由于我们全球52,000名员工的共同承诺,我们有幸继续推进当前、明天和未来的飞行。回顾我们第三季度的表现。订单增长28%,得益于强劲的需求,我们实现了强劲的盈利和现金流。
收入增长6%,来自服务和设备的增长,而营业利润增长14%,调整后每股收益增长25%。自由现金流为18亿美元,转换率超过140%。在商用发动机和服务(CES)方面,订单增长29%,服务和设备都实现了20%以上的增长。我们最近在宽体和窄体飞机上的胜利建立在我们1,490亿美元的可观订单积压基础之上,其中90%以上来自服务。服务收入增长10%,支持了总营业利润同比增长16%。
我们继续优先考虑为行业最广泛的商用装机基础提供服务并使其增长。我们在原始设备交付方面取得了进展,季度环比增长,同时增加了备件销售以支持我们的外部MRO网络,同时还扩大了售后市场产能。确实有进展,但前面还有更多工作要做。在国防和推进技术(DPT)方面,订单增长19%,而利润下降。发动机交付量环比增长,但同比下降。
我们专注于改善领先国防项目的交付,同时开发未来的关键任务技术。非常感谢我们的团队在本季度的工作和奉献,今天早上特别感谢受飓风Helene和Milton影响的团队。你们夜以继日地工作,互相支持,并将对客户的影响降到最低。你们展现了GE航空公司最好的一面。鉴于我们强劲的业绩,年初至今利润和现金流增长超过10亿美元,加上我们对第四季度的预期,我们正在上调全年指引。
我们还继续与波音密切协调,致力于支持他们应对当前的动态。转到第5页,对我们的服务和产品的需求仍然强劲,突出表现是今年迄今起飞量增长高个位数,LEAP在全球窄体飞机起飞量中的份额增加超过20%。我们正在与供应商采取措施增加投入,并在我们自己的运营中扩大产能,确保我们能够满足这一历史性需求。我们在发动机产量方面取得了进展,季度环比增长22%,其中商用增长25%,国防增长8%。我们还增加了备件销售,支持我们第三方网络完成的大修。
正如我们在过去9个月中讨论的那样,我们正在使用Flight Deck来解锁关键约束,增加材料投入并推动可持续改进。我们正与供应商携手合作,我们感谢他们不断加强的合作关系。由于这项工作,第三季度一个关键的优先供应商子集增加了18%的产量,支持了我们的交付。举一个例子,第二季度与一个供应商进行的联合改善活动导致第三季度材料收货量提高了两位数,表明这些努力正在产生结果。我们预计第四季度投入将再次增加,支持产量的连续增长。
我们在LEAP耐久性方面也取得了进展,1A耐久性套件包括我们升级的HPT叶片,我们预计将在未来几周内获得认证。新的HPT叶片更容易制造,这也将有助于增加产量。结合目前在现场表现良好的3项耐久性改进,我们预计这将使LEAP的在翼时间提高2.5倍,达到当前CFM56的水平。随着LEAP机队规模预计到2030年将翻一番,我们正在扩大产能以支持售后市场增长。我们正在通过3种互补的方式为这一增长做准备,以提高大修产量并缩短周转时间。
首先,我们利用Flight Deck消除浪费,提高产能并缩短周转时间。在我们位于巴西塞尔马的MRO设施,我们使用价值流映射和问题解决来减少LEAP测试周期时间,这是大修产量的一个关键约束。我们识别了浪费并改进了标准工作,将那里的交付周期缩短了近50%。像这样的行动使第三季度LEAP大修量同比增加了20%以上。第二,我们正在扩大内部产能。
我们在未来5年内投资10亿美元用于MRO,以创造产能,增加增强的检测技术并扩大维修能力。我们与汉莎技术公司合作,在波兰增加了一个专门的LEAP MRO车间,我们将在第四季度在那里接收第一台发动机。第三,我们正在发展第三方网络,为客户提供灵活性和有竞争力的选择,以确保最佳的所有权成本。第三方MRO在第三季度接收了创纪录数量的LEAP大修。我们也很高兴Acasa Airlines最近宣布选择ST Engineering在未来15年内为其机队提供独家性能恢复大修。
虽然还有更多工作要做,但我们专注于在不影响安全和质量的情况下更快地维修和交付我们的发动机。我我相信我们的行动将使我们能够在2025年第四季度显著增加产量。我们还通过航空公司和国防客户扩大和现代化其机队来增加我们的装机基础,我们的发动机在机翼下。在本季度,我们赢得了多个服务合同,客户的机队正在增长。Avalon将在其现有的300多架CFM动力飞机机队基础上增加75架新的LEAP-1A动力A320飞机。
在宽体飞机方面,我们获得了长荣航空对GN,TE NX发动机和卡塔尔航空对GE9X发动机的承诺。在国防方面,波兰国防部将增加200多台我们的T700发动机,为其预计采购的96架波音阿帕奇卫士直升机提供动力。我们还被选中大修和升级为美国
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